常石集团子公司将建造氢燃料混合动力拖船

继世界首艘氢燃料小型客渡船之后，日本常石集团旗下造船公司Tsuneishi Facilities & Craft（TFC）将再次携手比利时海事集团Compagnie Maritime Belge（CMB），打造一艘氢燃料混合动力拖船。

9月24日，TFC、CMB与日本船东神原汽船共同成立的合资公司Japan Hydro宣布，将在2023年之前开发和建造一艘氢气混合动力拖船。

该船将由常石造船负责建造，神原汽船及其子公司神原拖船海事服务（Kambara Tug Marine Service）作为船东和运营商。

船型开发工作交给TFC和常石造船，而氢气相关研发则由CMB技术开发子公司CMB Tech和Japan Hydro进行。

为了促进日本实现氢能社会，Japan Hydro认为首先需要着手推进内航船舶的逐步脱碳化。

在氢动力拖船的开发过程中，该公司将进行各种示范，致力于发展氢燃料供应系统，为船东和运营商验证经济效益，在处理新燃料时确保从船舶建造过程到运营时始终安全。

此外，Japan Hydro制定了在未来五年内“开发和运营零排放沿海船舶”的中期愿景，并已经开始制定具体的行动计划，包括与相关各方的合作。

目前，Japan Hydro作为以氢技术为主的解决方案提供商，正在日本包括船舶、港口、海上风电在内的多个领域协商共同开发氢气相关业务。

据了解，TFC最初在2019年与CMB签署协议，合作打造一艘氢燃料渡船。

今年7月，TFC完成了这艘氢动力船的建造工作，这艘双层甲板客渡船被命名为“Hydro Bingo”号，船长19.4米，宽5.4米，深1.75米，是一艘铝合金制双体船，重19吨，配备了2台氢气与柴油混合燃料发动机，最大连续输出 441kw (600PS) ×2300min，航速23节，可以运载80名乘客和2名船员。

TFC表示，“Hydro Bingo”号是“全球首艘”氢燃料小型客渡船。

“Hydro Bingo”号在船尾处安装了一个可移动的储氢罐，可以通过一条与轻质油分离的线路管道向发动机供应氢气燃料，因此不需要充氢设备和运输来提供氢气。