外高桥造船两艘船同日迎来下坞节点

21万吨纽卡斯尔型散货船H1529下坞现场

11.9万吨阿芙拉型双燃料成品油轮H1536船下坞现场

11月2日，外高桥造船为日本三德船舶株式会社建造的21万吨纽卡斯尔型散货船H1529及为交银租赁建造的11.9万吨阿芙拉型双燃料成品油轮H1536船同日迎来下坞节点。

本次下坞的两艘船均是公司为该两家船东建造的此型船的首制船，本次下坞是双方合作的新的里程碑。

三德船舶株式会社驻厂组经理刘锴、交银租赁航运租赁部轮机长/航运资产部总经理梁苗、法国船级社驻厂组经理李宝鑫、英国劳氏船级社验船师曾广芳及公司项目组代表共同参加下坞仪式。

本轮次下坞的两艘船在设计出图计划、物资计划及生产计划上与二号船坞另外两艘首制船H1527/28高度共振。

为了满足四个首制船项目的建造需求，公司各密配部门与生产部门群策群力，同心同德，根据专项计划调动各项设计、生产资源，合理安排外部物资生产计划，有效保障了生产需求。

先行各部门基于上一轮次下坞基础更新策划了一批新的工序前移项目，并在后续项目上进行固化，为本次下坞的高速连续搭载提供了保障。

据悉，H1529船的分段配齐率在首制船中处于高位。

截止下坞，艉半船完工分段储备率达到98%，关键路径配齐率达100%，且提前于节点配齐，较上一轮次效率大幅度提升。

H1536船分段也基本满足关键路径的总组需求。

H1529-102/H1536-101分段的预总组及单元吊装提前到分段阶段，通过工序前移缓解了总组平台压力。

总组方面，为了减轻船坞压力，H1536船在分段制作阶段就开展液罐鞍座完整施工，整体吊装上船，减少搭载工作量。

该项前移工序也将在H1536系列项目以及公司其他双燃料船型上推进实施。

同时，项目团队组织人力对H1529和H1536船总段进行了紧锣密鼓的会战，确保总段进度可控。