国内首创！恒力重工首制18.1万吨散货船从船台下水

6月10日，由恒力重工建造的首艘18.1万载重吨好望角型散货船顺利下水，成为国内第一个在船台建造并顺利下水的18万吨级散货船。

黎明时分，恒力重工首制18.1万载重吨散货船在浮船坞的承载下，缓缓驶向下潜区。

当天上午，经过有序的注水下潜作业，船舶平稳起浮，此次下水一气呵成，圆满顺利，于当天下午平稳停靠指定码头。

恒力重工首制18.1万载重吨散货船总长291.95米，型宽45米，型深25.1米，设计吃水16.1米，设计航速14.5节，入级DNV。

该船是在恒力重工1号船台搭载建造，也是目前全球范围内可在船台建造的最大吨位船舶。

相比于此前批量建造的8.2万载重吨散货船，18.1万载重吨散货船体型更庞大，吨位更重。

船台搭载期间，技术人员与建造团队组成的项目组一举打破“大型船舶坞内造”的惯例，高效协同，精益管理，通过科学制定搭载方案，优化工艺流程，确保船舶高质量建造、高效率下水

该船的成功下水，为船台后续建造的大型油船以及液化气船提振了信心，积累了经验。

当前，恒力重工超大型船坞与船台组成的核心生产线火力全开，多类型船舶批量建造、节拍化交付渐成常态，更多高品质船舶将从恒力重工扬帆起航，逐梦深蓝。

据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。

2023年1月，恒力重工盘活STX大连打造的一期项目“海洋工厂”正式投产。

全面运营后的第二年，恒力重工逐步进入快速发展阶段，陆续迎来首制船提前交船、首制发动机成功交付、第一艘30.6万吨VLCC下水、各类超大型船舶相继开工等重大里程碑。

今年1月，恒力重工投资近百亿建设的二期项目——“未来工厂”正式投产。

“未来工厂”重点聚焦VLCC、超大型液化气运输船（VLGC）、超大型集装箱船、海上浮式生产储油船、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，全面达产后，恒力重工可实现年加工钢材量230万吨，年生产船用发动机180台，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖。

今年以来，恒力重工“海洋工厂”生产效率不断提升， “未来工厂”产能不断释放，恒力重工迎来高效率建造、快速度发展的崭新阶段。

接下来，恒力重工将继续坚持质量为先，品质至上的理念，夯实精细化管理，持续推动技术创新，致力于为船东提供更多性能卓越，技术领先的定制化船舶，共同推动船舶制造业和航运业高质量发展。

截至目前，恒力重工手持订单已经达到了170艘左右，主要为欧洲船东订单，交船期排至2029年。