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三季度业绩再创新高!万海航运斥资2亿美元继续买船

2021-11-12 07:141140

 三季度业绩再创新高!万海航运斥资2亿美元继续买船,

集运运价居高不下,助力万海航运三季度业绩续写新高。

为强化运营布局,公司更决定再投资2亿美元加码购船扩张船队,并抽调美西线船舶配置高运价的亚洲区间航线。

11月9日,万海航运公布第三年季度业绩报告,三季度税后净利润为新台币355.47亿元(约合人民币81.92亿元),季增 87.14%、年增 1879%,再创新高。

营收达新台币707.27亿元(约合人民币163.00亿元),毛利率63.93%,季增12.53个百分点,年增48.81个百分点,

前三季度,万海航运税后净利润达到新台币692.35亿元(约合人民币159.56亿元),同比增长1848%。

今年以来,集运市场受到塞港、缺工、缺船等不利因素影响,又恰逢欧美地区大力回补库存,市场运力供不应求,运价维持高位,带动集运公司获利创新高。

与此同时,万海航运表示,考虑运营综合效果,董事会通过船舶采购案,预计总价不超过2亿美元购入数艘二手船舶。

去年以来,万海航运大手笔砸钱购船造箱,近一年半资本支出已经逼近新台币千亿元。

万海航运在去年年底披露了3.69亿美元的购船计划,至今已经购入12艘二手船,目前还有3艘二手船尚未交付。

二手船能够更快加入市场,今年二手船的投入成为推升万海航运业绩增长的新生力军。

此外,万海航运今年也开启了“疯狂”订船模式,上半年已经订造了多达37艘新船,其中更有在韩国现代重工和三星重工订造的13艘13000TEU级新巴拿马型船,这也是该公司首次订造万箱船。

今年上半年,万海航运已经接收了6艘新造船,下半年还有5艘将陆续完工交付。

展望未来,万海航运总经理谢福隆指出,美西线塞港严重,侯港时间长达20天左右,估计春节之前都难以解决,美西线已经无法提供稳定的定期航班。

另一方面,亚洲区间航线进入第四季度传统旺季,为此万海航运已经抽回美西线部分船舶,配置于亚洲航线,抢攻印度、越南市场。

谢福隆表示,进入第四季度,印度、越南等东南亚地区最近货量明显增加,目前印度线每TEU运价超过3000美元,越南线每TEU运价约为1000美元,运价高、船舶周转快,可以将运力价值最大化。

而在美东线,虽然塞港程度相对较轻,但有些港口也需要侯港约一周,万海航运目前暂未抽回美东航线船舶,但也不考虑增派船班。

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