新造船市场
船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新周报中表示，最近受货运市场调整的影响，干散货船订单增长的步伐有所放缓，但由于二手船价格继续上涨，需求仍然保持强劲，预计会有更多的船东投放新订单。
在过去的一周，中国船东订造了4艘卡姆萨型船和6艘小型散货船。
过去一周，油轮新订单较少。
鉴于市场需求持续低迷，且新造价格仍相对较高，买家兴趣没有大幅恢复。
预计这一趋势将持续一段时间。
集装箱船和气体运输船的订造活跃度也有所下降。
另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，在干散货船板块，扬子江航运在扬子三井订造了4艘卡姆萨型船（约8.2万载重吨），将在2022年底至2023年初交付；德国船东在日本订造了2艘灵便型船（约 4万载重吨），计划2023年交付。
在油轮板块，Capital Maritime & Trading订造了6艘MR2型船（约5万载重吨），将于2022年底至2023年底交付，单价3800万美元左右。
二手船交易市场
Allied Shipbroking表示，尽管干散货运费收益出现了调整，但船东的兴趣再次被点燃。
过去一周，所有船型都有交易，其中灵便型船最多。
当前较小船型的收益与资产价值之比更具吸引力，预计二手干散货船的交易活动将保持强劲，年底前可能会涌现更多交易。
过去一周，油轮板块也相当活跃。
尽管市场供需基本面不佳，但随着市场对原油及石油产品运输需求的上升，更多投资者看好油轮。
成品油轮再次成为交易活动的中心，原油轮也成交了几笔交易。
Banchero Costa的报告显示，散货船买家相当活跃，各船型均有交易。
2012年建造的8.2万载重吨卡姆萨型SM Aurora轮以2175万美元成交；2018年建造的6万载重吨Nord Colorado轮以3100万美元成交；2012年建造的3.7万载重吨Royal Justice轮（装有BWTS）以1950万美元的高价成交。
在油轮板块，2017年建造的11.3万载重吨Antonis轮以4500万美元的价格售出，5年船龄的阿芙拉型油轮平均价格为4040万美元。
