智能船舶技术公司瓦锡兰航海电子科技有限公司与中国船级社（CCS）和天津港签署了一份谅解备忘录，以推进中国的智能船舶技术，并在世界最繁忙港口之--天津港，部署下一代拖轮技术。
项目范围包括提供先进的态势感知技术，以及提供先进的数字模拟器，这将大大加强加快船舶概念测试，包括智能和自主算法测试、培训和安全保证。
下一代智能拖轮预计将在2023年第四季度下水航行。
双方此次合作的大目标是利用智能船舶和智能传感器技术提高中国繁忙港口的安全、生产力和效率。
因此，瓦锡兰航海电子科技有限公司也将协助和支持CCS第一次制定面向国内船舶的智能船舶标准和指南。
瓦锡兰航海电子科技有限公司将进行系统的、以人为本的用户研究，帮助优化工作流程，提高整体工作绩效和安全性。
制定这些智能船舶标准还将涉及建立关于此类智能船舶的安全标准和最佳实践的国际合作和知识交流。
瓦锡兰航海电子科技有限公司总裁兼瓦锡兰执行副总裁Sean Fernback表示：“这份谅解备忘录的签署，具有极其重大的意义，因为它将我们与CCS和天津港集团的关系从传统的供应商-客户关系提升到更深入长期的战略伙伴关系。
考虑到天津港位居世界十大繁忙港口之列，以及它在中国航运领域的重要战略意义，这会是一个很好的试点案例，为在本地区的合作开辟许多其他机会。
”
根据《中芬科技创新合作的谅解备忘录》和《2019—2023中芬科技创新合作战略旗舰计划》，中国和芬兰两国对这个项目给与了共同支持。
2021年11月25日，双方在芬兰驻华大使和中国交通部的贵宾见证下，正式签署了这份谅解备忘录。
亚太地区的大图景
全世界最繁忙的十个港口中，亚洲有九个，其中七个在中国。
因此，天津港作为一个成功案例，将为所有其他海洋生态系统的领导者提供一个巨大的机会。
交通日益繁忙、拥堵、天气条件难以预测和排放问题，已经成为全世界港口面临的主要挑战。
新冠肺炎大流行期间，在亚洲，船舶等待进港的时间是5至7天。
所有这些都成为了催化剂，促使港口采用创新技术，帮助缓解延迟和中断情况。
天津港一直处于此类技术创新的前沿——无论是成为全球首个获准设立自动驾驶示范区的港口，拥有25辆无人驾驶的电动卡车，还是最近宣布的智能零碳码头，都体现处对保护地球的承诺。
天津港集团副总裁杨杰敏说：“这个项目补充了我们更安全和更可持续的港口运营的更大愿景，并使我们有机会探索进一步的合作，在未来加强我们的智能港口服务。
”
瓦锡兰航海电子科技有限公司与领先的港口合作，提供及时到港的解决方案，并拥有庞大的联网船舶客户群，在提供端到端的智能港口技术方面具有独特的优势。
该技术不止于船岸连接，而是采用安全的基于云的综合解决方案，纳入了整个物流链和航程优化生态系统。
助力中国的智能航运战略
新造船舶将配备先进的态势感知系统，能在低能见度条件下探测小型物体，并为船员提供决策支持。
而这种技术将不仅限于港口作业，还可以在未来应用并扩展到国内船舶，结合新的安全和质量标准，必将推动智能技术在非航海领域的普及和扩大部署，成为提高中国航运竞争力的一个关键因素。
“CCS已经发布了《智能船舶规范指南》，以推动智能技术在远洋船舶上的应用。
但中国现役国内船舶超过12万艘，因此也有必要为内陆地区建立类似的技术设置和标准。
瓦锡兰航海电子科技有限公司是唯一提供全套船上和陆上解决方案的全球供应商之一，如推进器、智能传感器、自动化装置、导航和模拟器等等。
更重要的是，在如IntelliTug和Folgefonn等以往成功项目中，他们带来了成熟的解决方案和清晰的未来扩展路线图，”CCS的副总裁孙峰说。
瓦锡兰航海电子科技有限公司数字创新和战略项目总监Chris Chung补充说，“我们非常高兴与天津港集团和CCS以生态系统伙伴关系携手合作，根据CCS智能船舶标准开发和部署适合国内船舶的技术和创新。
CCS以人为本的技术应用、质量保证和船级社认证方法将显示出切实的价值，并为大规模化普及做好准备。
我们期待着强有力的团队合作，这与中芬两国的合作精神相一致。
”
