近日，我国自主研制的首款船用低速机增压器CTA140圆满完成为期8天的首次远洋航行之旅后返回广州，正式迈入商品化应用阶段，标志着船用低速机增压器实船应用取得实质性进展。
该型号增压器由中国船舶集团旗下中国重工子公司江增重工自主研制。
首次装船远洋试航，江增重工高度重视，选派技术骨干人员与试航团队一道漂洋过海、勇敢出征，开启了为期8天的远洋航行之旅。
面对CTA140增压器首次试航的重大挑战，公司技术人员与试航团队一起夜以继日、通宵奋战、紧密协作，历经八天的不懈努力，顺利完成海上试验，整机压比、排温、爆压等各项指标均达到技术指标要求，CTA140增压器远洋航行“首秀”取得圆满成功。
作为江增重工自主研发的首款船用低速机增压器，CTA140研制技术自主可控，流量范围7～11m³/s，最高使用压比可达5.0，可匹配主机功率范围3500～6000kW，整机性能达到国际先进水平。
CTA140增压器首次远洋试航成功，是船用低速机增压器自主研发的重要突破，标志着江增重工自主研发的增压器实现了对高中低速柴油机的全覆盖匹配，提升了江增重工在船用低速机领域的市场竞争力，助力我国船用动力产业链更加完善。
“船用低速机工程”由中国船舶集团牵头推动，中国船舶集团旗下相关科研院所、工业企业联合参与的科技攻关项目，目标是通过构建船用低速机研发技术体系，逐步培养我国船用低速机的自主研发能力，实现关重件研制与整机研制协同发展，助力我国建立自主完整的船舶工业体系。
近年来，在国家“船用低速机工程项目”牵引下，江增重工紧紧依托国家企业技术中心平台，潜心研制新一代具有自主知识产权的高效率涡轮增压器。
2014年5月，CTA140船用低速增压器研制开启自主研发之路；2015年6月，公司参与国家“船用低速机工程”自主发展项目；2016年1月，低速机增压器研制获批立项；2019年3月，低速机增压器通过中国船级社型式认可，取得动力配套市场准入证；2020年3月，低速机增压器成功完成首次匹配双燃料原理样机试验。
至此，研发团队历时6年先后攻克了低速机涡轮增压器单级超高压比、高效率、低噪音等核心关键技术，为自主品牌增压器实船应用奠定了坚实基础。
