图1中国航运景气指数与信心指数走势图
1、船舶运输企业企业盈利大幅增加
2021年第四季度，船舶运输企业景气指数为127.63点，较上季度小幅下降1.24点，维持在较为景气区间；船舶运输企业信心指数为170.51点，较上季度上升了0.48点，维持在较强景气区间。
图2船舶运输企业景气指数与信心指数走势图
图3船舶运输企业经营指标景气指数
干散货运输企业景气度保持稳定。
图4干散货运输企业景气指数与信心指数走势图
集装箱运输企业信心指数大幅上涨。
图5集装箱运输企业景气和信心指数走势图
2、中国港口企业进入相对景气区间
2021年第四季度，港口企业景气指数为119.43点，较上季度有所下降，进入相对景气区间，港口企业总体经营状况良好；港口企业信心指数为144.47点，较上季度大幅上升2.8点，维持在较为景气区间，港口企业家们信心充足，对行业总体运行状况持乐观态度。
图6港口企业景气指数与信心指数走势图
3、航运服务企业跌入微景气区间
2021年第四季度，航运服务企业景气指数为108.51点，较上季度下降11.38点，从相对景气区间进入微景气区间；航运服务企业信心指数为158.72点，较上季度下降15.28点，但依然维持在较强景气区间。
图7中国航运服务企业景气和信心指数走势图
4、下季度中国航运业依旧向好，但市场或将出现分化
2022年第一季度中国航运景气指数预计为113.41点，较本季度下降6.02点，维持在相对景气区间；中国航运信心指数预计为150.63点，较本季度下降8.53点，但依然维持在较强景气区间。
图8中国航运景气指数与信心指数走势预测图
干散货运输企业盈利指标预计大幅下滑，但企业家们持续看好集装箱运输行业。
图9船舶运输企业景气指数与信心指数走势预测图
预计小型港口企业将进入不景气区间。
图10中国港口企业景气指数与信心指数走势预测图
预计航运服务企业维持微景气区间。
图11航运服务企业景气指数与信心指数走势预测图
5、2022年全球航运市场处于见顶回调期
2021年10月初，在第三季度中国航运景气报告中，中国航运景气指数编制室主任周德全提出“本轮景气见顶，潜在风险显现”。
根据中国航运景气调查显示，在接受调查的集装箱运输企业中，有5%的企业认为2022年市场运价将出现大幅上涨，认为小幅上涨的企业占比为20%，认为小幅下跌的企业为10%，剩余65%的集装箱运输企业认为将与2021年基本持平。
图12集装箱（上）及干散货（下）运输企业对2022年运价走势看法
图13港口（上）及航运服务（下）企业对2022年运价走势看法
6、近八成的船舶运输企业船队周转效率受到港口拥堵的影响
近段时间，全球港口拥堵情况持续恶化，港口拥堵给众多企业船队造成影响，根据中国航运景气调查显示，在接受调查的船舶运输企业中，有20.83%的船舶运输企业表示港口拥堵对船队周转效率影响不大，另外79.17%的船舶运输企业表示受到了影响，其中，28.12%的船舶运输企业表示船队周转效率下降20%左右，35.42%的船舶运输企业表示船队周转效率下降30%左右，8.33%的企业船队周转效率下降40%左右，7.29%的企业船队周转效率下降50%及以上。
图14集装箱（上）与干散货（下）企业因港口拥堵问题影响船队周转率情况
7、超八成船舶运输类企业均认为未来两年内将出现运力过剩
据统计，截至2021年11月，全球新增集装箱及干散货船舶订单分别高达412万TEU及3465万载重吨，并且在未来两年内将有大量船舶集中交付。
8、超四成船舶运输企业倾向于加装螺旋桨附件以满足EEXI规定
今年6月，国际海事组织（IMO）通过了降低国际航运碳排放的技术和营运措施——船舶能效设计指数（EEXI），意味着未来几年航运业面临的主要挑战就是寻找一条脱碳之路，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室对船舶运输企业就选择加装何种设备进行了相关调查。
图16集装箱（左）与干散货（右）企业应对船舶能效指数规定措施情况
来源：上海国际航运研究中心
