据《非洲商业日报》网站近日报道，在位于肯尼亚蒙巴萨的穆丹戈维海军基地建成一座现代化造船厂后，这个东非国家开始将目光投向利润丰厚的造修船行业。
这座新船厂隶属于肯尼亚造船厂有限公司（KSL），有2座跨度和高度分别达到150米和30米、120米和20米的造船龙门起重机，船台可容纳排水量超过4000吨和长度150米的船只，具备建造、维修、改装中小型军舰及民用船舶的能力，该船厂也因此成为整个东非、中非地区最大的船台之一。
报道表示，新船厂项目的顺利实施，让肯尼亚在该地区造船及海事工程方面拥有了较强竞争优势，而肯尼亚基苏木海洋学院的落成则有助于该国加强人力资源培训，促进相关行业可持续发展，同时表明这个东非国家正积极寻求区域海上枢纽地位并挖掘“蓝色经济”的潜力。
2019年4月，肯尼亚政府与荷兰达门集团签约，委托后者作为项目主承包商，负责兴建新船厂。
达门集团旗下拥有50多家造船厂、修理厂和相关企业，自1969年以来已设计、建造了超过5000艘各型船舶，每年交付量达150艘，具备雄厚的船舶工程技术实力。
肯尼亚国防部发表声明指出，新船厂投入运营后，拥有17艘舰船的该国海军每年可节省近7亿美元的维修、保养费用。
而此前几十年里，肯海军舰船只能前往西班牙或荷兰进行上述作业。
肯尼亚政府预计新船厂能创造超过1万个新工作机会，KSL也将首次雇佣本土培养、认证的船舶电焊工，过去这些重要岗位长期被外国技术人员垄断。
2020年，全球船舶建造市场规模达1260亿美元，主要由韩国（40%）、中国（25%）和日本（15%）主导，肯尼亚也希望通过建造新船厂，争夺这块利润丰厚的“蛋糕”，并减少对外依赖。
肯尼亚已深刻意识到，改善航运及海事基础设施、充分利用海洋资源将是其实现宏伟经济蓝图的关键一环。
报道还称，纵观非洲的航运和海洋产业，整体发展仍不发达。
联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布的数据显示，非洲大陆目前在世界海运出口中所占份额仅为7%，未来增长空间巨大。
而肯尼亚如果抓住这一良机投资造船，就有可能使该国从一个普通的沿海国家转变为重要的全球海运枢纽。
除了KSL新船厂，同样位于蒙巴萨的另一家肯尼亚造船企业南方工程有限公司（SECO），也正快速成长为该地区一流的船舶制造企业。
2020年3月，SECO运用先进技术，为坦桑尼亚港务局组装完成2艘可装载2000吨货物或72个标准集装箱的驳船，后续双方又签署了新建3艘引航船的合同。
而在更早之前的2012年，SECO还与乌干达政府签订了建造4艘内湖渡轮的合同，其中3艘已交付。
这些滚装渡轮采用模块化建造，可安全地运送乘客和车辆穿越乌干达与刚果民主共和国之间的非洲第7大湖）艾伯特湖。
据悉，SECO成立于1957年，专业从事造船、维修和海洋工程服务。
目前，该公司的业务范畴逐渐向管道安装、海上土木工程（比如风力发电项目）等新领域拓展。
来源：参考消息网
