据《每日星报》1月25日报道，为降低对船舶进口的依赖，不断增强自身的船舶建造能力，并提高船舶出口水平，孟加拉国政府计划投资15.8亿美元（约合人民币100亿元），联合外国企业在位于孟加拉国南部博杜阿卡利的帕亚拉港兴建一家世界级造船厂。
有史以来最大外商投资
报道称，孟加拉国工业部下属的国营钢铁工程公司（BSEC）将向荷兰达门集团以及澳大利亚和新加坡的跨国企业Gentium Solutions公司提供约101英亩的土地以建设这座造船厂。
“如果该项目顺利实施，这将是孟加拉国有史以来最大一笔外商直接投资（FDI）。
”孟加拉国工业部在一份声明中表示。
来源：达门集团官网
据悉，达门集团和Gentium Solutions公司在几年前联合进行了船舶建造和维修设施的可行性研究，并向孟加拉国工业部提交了相关研究结果。
2020年，达门集团、Gentium Solutions公司以及BSEC联合签署谅解备忘录，并共同编写了该项目的可行性研究报告。
实际上，该项目早在8年前就已初具雏形。
孟加拉国总理谢赫·哈西娜在2014年就提出在帕亚拉港兴建一个世界级大型造船厂的计划。
随后，该国工业部将该项目列为优先项目进行处理，并决定划定帕亚拉港101英亩的土地用于船厂建设。
“我们预计在下周之前开始进行相关技术研究，孟加拉国工程技术大学和孟加拉国伊斯兰大学将向BSEC提供技术支持。
” BSEC主席Md Shahidul Hoque Bhuia表示，未来还将有大量的外国投资支持孟加拉国的船厂建设。
达门集团和Gentium Solutions公司在可行性研究中提出，孟加拉国造船业前景广阔，该项目切实可行。
“孟加拉国希望成为造船强国，政府将提供土地和各种支持，以建成世界级造船厂。
”孟加拉国工业部部长Nurul Majid Mahmud Humayun接受媒体采访时表示。
全新且有竞争力的造船国
据了解，孟加拉国拥有大约200家造船企业，主要集中在达卡、吉大港、纳拉扬甘杰等地。
孟加拉国《工业日报》曾发布文章称，进入21世纪以来，该国在造船领域已享有一定的国际知名度，并逐渐在全球造船市场占据一席之地。
来源：《每日星报》
相比中日韩等国在大型船舶建造领域展开激烈竞争，孟加拉国则将目光更多聚焦在1.2万及以下载重吨的船舶。
其中，德国和丹麦最早向孟加拉国订造了一批多功能货船，从2008年开始，该国逐渐加大向欧洲出口这类船舶的力度。
近年来，该国还陆续获得了来自亚洲、非洲以及其他地区的新船订单，其船舶建造能力不断得到“认证”。
据统计，过去十多年，孟加拉国出口船舶超过40艘，累计收入超过1.8亿美元。
来自孟加拉国交通运输部的相关人士表示，凭借在拖船、近海巡逻船/艇、拖网渔船等领域较强的竞争力，孟加拉国已在全球造船市场证明，该国在船舶建造领域是一个全新且具有竞争力的实体。
此前，孟加拉国工业部还起草了《2019造船业发展政策》，提出了包括减免10年税收、融资优惠、现金奖励激励等各项措施。
消息人士还透露，该国政府一直在考虑制定一个5.9亿美元的专项基金，用于推动造船业的发展。
与此同时，孟加拉国的拆船业实力同样不可小觑。
《工业日报》报道称，在2019年联合国贸易和发展会议上公布的一份研究报告显示，全球船舶回收领域的业务主要集中在孟加拉国，该国一直是主要的船舶回收国和新兴的主要造船国。
由于劳动力成本较低，且船舶钢材的回收再利用率相对较高，全球拆船业务主要集中在发展中国家。
数据显示，2019年，全球共拆解236艘船舶，47.2%的远洋船舶由孟加拉国拆解，遥遥领先拆船占比25.6%的印度，排名第三的是巴基斯坦，占比21.5%，土耳其以2.3%的拆船占比排名第四。
