2月11日，江苏扬子江船业集团公司旗下新扬子造船有限公司为保加利亚NAVIBULGAR航运公司建造的第三艘31800吨大湖型散货船完工交付，实现壬寅虎年新船交付“开门红”。
回顾2021年，扬子江船业历经新冠肺炎疫情、能耗双控等层层考验，全体员工脚踏实地，大胆创新、主动求变，在技术研发、营销接单、生产组织、企业管理上都表现出了亮眼的成绩。
全年实现新接订单125艘、金额近80亿美元，创造了该集团历史最高接单纪录；实现完工交船超60艘、500万载重吨，造船实体实现利润近14亿元；手持订单160艘、1200万载重吨，创造该集团手持订单历史新高，交船日期排至2024年。
创新技术研发 主业形成特色
近年来，扬子江船业紧紧围绕“一主业二支撑三加强”的产业布局，创新技术研发，在细分船型上打造品牌，做出特色，形成优势。
12200TEU集装箱船“MSC CAROLE”号交付
为实现研发产品成系列、常规船型有优势、引进船型更优异，2021年，扬子江船业在自行研发、委外研发、联合研发、在建船优化、二手船修复技术等方面实现创新突破。
全年共有2700TEU集装箱船、12200TEU超大型集装箱船、12690TEU超大型集装箱船、31800载重吨大湖型散货船、38500载重吨散货船、40000载重吨散货船、52000载重吨内贸散货船、56000载重吨内贸散货船、82000载重吨散货船、5万载重吨MR型油船、9150载重吨电推动力油化船、32.5万载重吨超大型矿砂船（VLOC）等12个项目通过了江苏省工业和信息化厅组织的新产品鉴定。
同时，扬子江船业还实现了高附加值船型研发升级，并在绿色、环保、低碳的清洁能源动力船和运输船等领域实现了新突破。
比如，去年该集团将自有研发项目82000载重吨散货船型升级为82300载重吨散货船，并在2021年度成功交付12艘。
而在“双碳”战略要求和新一轮的国际市场竞争中，扬子江船业配合市场需求还开发了700箱级罐箱甲板船、7200方液化乙烯(LEG)船、7600方液化天然气（LNG）船、40000方级液化石油气（LPG）船（Type A）、40000方级LPG船（Type C）、23000方级LPG船（Type A，DF）等。
创新营销模式 实现批量接单
2021年，扬子江船业保持“集装箱船打品牌，散货船走批量，油船、化学品船要拓展，清洁能源船有突破”的经营方针，紧跟国家内外双循环的发展战略，紧盯国外市场的同时将目光聚焦国内船东的新造计划，创新营销模式，实现全年新接订单近80亿美元，创造了该集团历史最高接单纪录。
在扬子江船业2021年承接的新船订单中，2600TEU集装箱船、4600TEU集装箱船、11800TEU集装箱船、15000TEU集装箱船、12200TEU集装箱船、24000TEU集装箱船等系列集装箱船订单占八成，呈批量接单、批量建造、批量交付的趋势，且上述船型均在原有成熟船型的基础上进行了改进，并实现了各项船舶性能指标的优化，进一步巩固了该集团在国内集装箱船建造市场的品牌优势。
2021年2月初，随着市场需求的逐渐复苏，扬子江船业获得一批新老客户的集中订单。
其中，通过多轮角逐，从众多船厂参与竞标的中谷物流4600TEU内贸集装箱船建造项目中脱颖而出，拿下首批10艘新造船订单。
随后再获4艘全球最大24000TEU超大型集装箱船新造船订单。
至2021年上半年，该公司接获新船订单就已实现100艘、总金额超55.9亿美元，手持订单总额超77亿美元。
创新生产组织 精益管理再提升
2021年，扬子江船业在生产方面以安全生产为前提，以提高完整性、缩短建造周期为抓手，通过深化学习先进造船管理经验，创新调整生产组织模式，将重点由水下向岸上转移，加快推进智能制造，在交船、开工、扩能等方面全方位提升造船生产的精益管理。
扬子江船业旗下3大造船子公司在2021年度实现完工交船超60艘、500万载重吨，超额完成既定指标。
24000TEU集装箱船开工
在交船方面，该公司10型首制船按期保质交付。
包括3.12万吨大湖型散货船、32.5万吨VLOC、4万吨散货船、5.2万吨内贸散货船、3.18万吨新一代大湖型散货船、5.6万吨内贸散货船、9150吨电推动力油化船、1000TEU集装箱船、700FEU级罐箱甲板船、1800TEU集装箱船等。
同时，2021年11月29日，全球最大型24000TEU集装箱船项目在扬子鑫福造船有限公司点火启动。
此外，围绕“加强半成品船、二手船业务的拓展”理念，扬子江船业还完成了多型二手产品续建工作。
该集团旗下各公司生产及横向部门群策群力、提前策划、精心组织、紧密衔接，围绕续建项目续建节点，拿出了敢打硬仗、能打硬仗的工作作风，先后完工交付19200载重吨化学品船、21000载重吨化学品船以及12200TEU集装箱船。
为提高造船效率，实现精益生产，满足经营接单需求，扬子江船业生产管理条线统筹优化各项资源，精细各项管理及时调整线表、压缩船舶建造周期，实现了一坞三船同时出坞的盛况。
其中，新扬子造船一号坞线连续2批次3艘船同步总组、同步进坞、同步出坞。
扬子长博造船重启
此外，为化解订单暴涨、船位紧张的困局，扬子江船业还重启旗下扬子长博造船有限公司运营以释放产能。
扬子长博造船重启后，预计将实现年交船6~7艘支线集装箱船，计划3年实现销售约16亿元，利税总额超1亿元，解决1600个就业岗位。
2022年，扬子江船业将继续围绕“一主业二支撑三加强”的产业布局，持续做优、做精、做强造船主业，并向信息化造船、数字化造船和智能造船方面发展；以发展壮大航运租赁、投资理财二大业务板块为支撑，同时，加强发展贸易物流、加强房产合作开发、加强矿业资源开发。
其中值得一提的是，贸易物流版块将作为扬子江船业造船业务的辅助产业，加强与政府和专业的贸易企业的合作，并联合开发LNG码头和产业园项目；而在房产开发版块，扬子江船业将利用其富余资金与房产公司合作，为扬子江船业职工打造一个融住宿、养老、就医、就学为一体的居住商业区，让职工更有归属感；而在矿业资源开发版块，扬子江船业将与政府合作联合开发矿业资源，并创造一个新的经济增长点。
扬子江船业希望通过全体员工的共同努力，做到产品更高端、创新更澎湃、优势更突出、职工更富裕，真正实现“要造最好的船，要做最好船厂”的梦想。
