国内首批三峡低碳节能型130米LNG双燃料江海直达船开工

3月22日10时，湖北省武穴市开阳星造船有限公司举行国内首批2艘万吨级三峡低碳节能型LNG柴油双燃料江海直达船开工仪式。

海南创远海运有限公司董事长袁厚安、武汉创新江海运输有限公司总经理朱志群、武穴市海铭星（集团）企业投资有限责任公司董事长王水泉；武穴市海铭星（集团）企业投资有限责任公司副总经理叶涛；武汉理工大学绿色智能江海直达船舶与邮轮游艇研究中心副主任裴志勇；宁波中策动力机电集团有限公司总经理娄华；杭州前进齿轮箱集团股份有限公司总经理周焕辉、长航凤凰股份有限公司总经理王涛、CCS武汉分社副总经理唐建、武汉市交通局港航事业中心领导、武穴市政府领导等共计70余人出席了开工仪式，共同见证了绿色智能江海直达运输发展史上的重要里程碑。

该船由武汉创新江海运输有限公司斥资建造。

该船总长130米、型宽16.20米、型深8.50米、设计吃水6.10米，载货量9832吨，主机采用双电控、双燃料（LNG/柴油）动力系统，入级中国船级社（CCS），可从舟山海域进长江过三峡直航到重庆，开创了我国万吨级江海直达船舶从华东沿海直航大西南的历史先河。

该船型是根据工信部关于推进长江内河绿色船舶产业发展的要求，作为湖北省推进长江内河绿色船舶创新发展示范工程而研发的。

其由武汉理航智能船舶科技有限公司签约并与武汉理工大学绿色智能江海直达船舶与邮轮游艇研究中心联合设计，采用了型线优化、高效推进、结构轻量化船舶技术。

据悉，三峡低碳节能型130M江海直达LNG双燃料船，将创造江海直达航线纵深2428公里和开创万吨海船过三峡大坝到重庆的世界之最。

该船的开发突破一系列关键技术，节能型线优化，垂直艏、外旋双尾鳍线型，具有低阻、抗砰击、低推力减额、高推进效率的特点；结构和舱盖减重10.1%，有效提升能效；并将应用一系列智能技术，包括表面减阻、经济航速、航态感知、风险控制、智能能效管理、智能机舱等，将有效通过江海直达运输模式提升长江干线货运周转效率。

武汉创新江海运输有限公司董事长袁厚安被誉为我国“大吨位江海直达第一人”，他深耕江海直达运输事业三十二载，他在点火开工仪式上介绍：该船型是基于优化长江船型运力结构，化解三峡船闸拥堵，避免建设三峡船闸第二通道而研发的，船舶从舟山特定海域航行过三峡至重庆，首开沿海直达我国西南地区的水路运输通道，创造了江海直达航线的纵深和吨位世界之最，还减少了货物中转和货物资金占用成本，可促进大西南和沿海地区经济的深度融合发展，其具有良好的市场前景、经济效益和社会效益。

该船型首批计划建造30艘，今天开工2艘拉开了建造序幕，下一步将会有更多的船舶动工兴建。

武穴市开阳星造船有限责任公司总经理王水泉介绍，三峡低碳节能型LNG双燃料江海直达船点火开工，对开阳星支持未来退城进园，打造智能船舶制造产业进一步夯实了基础。

该船设计采用较多的国内领先技术，开阳星造船一定能高质量、低成本、保周期完成该船的建造工作，预计该船可在2023年2月底建成投产。

中国船级社武汉分社副总经理唐建在开工仪式上致辞：该船型采用CCS审图和检验，为建造船舶“高标准、优质量”打下了坚实的基础，在长江水运市场上将会有较强的市场竞争力，我们安排精兵强将全力以赴审图和检验，保质保量地为企业服好务。