GF和Foreship合作研究发现管路材料能够提升客船能源效率

瑞士乔治费歇尔管路系统公司（GF Piping Systems）和船舶设计与工程公司Foreship于2021年合作进行的一项新研究表明，选择合适的暖通空调系统管路材料可以改进并且提升客船的能源效率。

客船上的暖通空调系统（HVAC）可以增加船上的舒适度和更多的豪华体验。

但它们都是能源密集型，增加了燃料消耗和排放。

此外，需要大量的管路，而这些管网通常是由后绝缘钢制成的，很重而且容易被腐蚀。

另一方面，塑料管道解决方案的进步意味着聚乙烯等材料有可能成为一种更合适的替代品，从而提高船舶的效率。

为了找出答案， GF和Foreship在2021年合作进行了一项能源效率研究，以验证这些说法。

据悉，研究是基于一艘模拟的15万总吨邮轮，该研究比较了空调冷凝水系统中的基线钢管系统和预绝缘的聚乙烯管道。

结果表明，塑料管道在四个方面更有效，即降低燃料消耗、减少温室气体排放、降低成本、略微改善EEXI和CII值。

据介绍，计算包括三个阶段：在第一阶段，通过比较空调系统内冷却器和泵的电力消耗，测量了GF公司的基线钢系统和聚乙烯COOL-FIT系统的性能。

在第二阶段，这些结果被用于计算燃料节约、减排和成本效益。

在第三阶段，该研究量化了这些节约对现有船设计能效指数(EEXI)和碳强度指标(CII)的影响。

从模拟邮轮中获取的数据显示，在四个关键领域有持续改进。

Foreship公司介绍说，“安装由聚乙烯制成的预绝缘COOL-FIT系统每年可节约多达112公吨的燃料，每年可减少高达373公吨的温室气体排放，在25年邮轮生命周期中可预计节约380万美元。

”

由于越来越多的可持续发展法规，海运业需要高效但经济上可行的技术解决方案。

GF 船舶业务发展负责人Roberto Chiesa表示，“整个海事行业目前都在致力于打造一个更加可持续的未来，然而，许多解决方案仍处于起步阶段或非常昂贵。

我们的研究表明，即使是很小的行动，例如暖通空调系统中的适当设计和管道材料选择，也能对整艘船产生深远的积极影响，我们相信可以成为使航运更具可持续性的整体方法的一部分。

”