赛龙轴承为集装箱船改装安装最大水润滑舵轴承

赛龙轴承（Thordon Bearings）公司日前为一艘集装箱船改装安装了该公司史上生产的最大的水润滑舵轴承。

据了解，这艘7506TEU集装箱船建于2001年，由一家欧洲船东运营。

由于该船原来的青铜舵轴承因为过度磨损而需要更换，该船近期改装了一个1230毫米长、1111毫米直径的SXL海水润滑轴承。

赛龙公司位于阿联酋的授权经销商迪拜Ocean Power International(OPI)公司应迪拜干船坞世界(DDW)的要求，为其提供一个可替换的舵轴承解决方案，OPI推荐了赛龙公司的无油脂SXL聚合物轴承。

从接获订单开始，在2021年11月为期12天的干船坞期间，使用液氮生产、船运、交付、加工和安装这个破纪录的轴承，仅用了3天时间。

该轴承还提供15年的舵轴承磨损寿命质保，如果轴承磨损并需要在安装后的15年内进行更新，将获得更换服务。

OPI公司总经理Rafid Qureshi介绍说，“赛龙公司位于加拿大Burlington的工厂在不到24小时内就生产了自润滑聚合物材料，然后轴承被装载至阿联酋航空公司飞往迪拜的定期航班上，阿联酋海关很快清关了产品，并在另外一个24小时内完成了交付并安装。

”

赛龙轴承销售副总裁Scott Groves表示，由于不再需要润滑轴承，因此消除了相关的劳动力、成本和污染源。

材料中配制的内部润滑剂可减少摩擦，从而使轴承运行更平稳、更持久和无油脂。

赛龙SXL材料的弹性模量低于其它非金属轴承，从而明显提高了减振性，更能适应边缘负荷，具有更好的抗冲击性，这种可靠性和性能在船舶领域是显而易见的，已经有近4500个舵轴承应用于船舶领域。

OPI目前还正与迪拜干船坞世界合作开展各种项目，用赛龙公司的无油脂ThorPlas-Blue轴承替换集装箱船的导缆器。