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亚洲阿芙拉型油轮市场达到2年来高位

2022-05-05 18:51340国际船舶网国际船舶网

由于美国在停止购买俄罗斯燃料油后开始从波斯湾和红海进口货物,亚洲的阿芙拉型船供应紧张,运价创下两年新高。

市场参与者表示,美国每月从波斯湾和红海进口的燃料油和减压瓦斯油 (VGO) 预计将很快超过100 万吨,比1 月份增加8 倍。

消息人士称,沙特阿美公司将于 5 月份装载的六批直馏燃料油中,大部分都要运往美国。

根据 S&P Global Commodity Insights 的数据,4月26 日,波斯湾-北美东海岸航线油轮运价为w192.5,高于本月初的w138.5。

而成本为36.52 美元/吨,与两年前的情况相似。

贸易流向改变

俄乌冲突导致包括燃料油和 VGO 在内的各种大宗商品的贸易流发生重大转变。

战前,俄罗斯是这些商品的主要出口国,战后,美国、英国和欧盟的一系列制裁使从俄罗斯出口大宗商品运输风险增加、运输成本增加。

有数据统计机构称,中东对美国的燃料油和 VGO 出口量增加了多倍,本月估计约为850,000 吨,远高于 1 月份的 130,000 吨。

四个月间,至少有 9 艘阿芙拉型油轮已被租用在波斯湾-美国航线上运送燃料油,与2021年全年的租约船舶数量相同。

由于多艘阿芙拉型油轮被定位在波斯湾和红海,东南亚市场的船舶供应趋紧。

一位经纪人表示,在接下来的10 天内,新加坡只有21 艘阿芙拉型油轮可供装载。

从波斯湾和吉赞、苏伊士运河对岸、红海的炼油厂向西运送 VGO 和燃料油还处于获利阶段,但一位经纪人警告说,如果运费继续上涨,获利窗口可能会关闭。

沙特阿拉伯40 万桶/日的Jizan 炼油厂于去年开始运营,并于12 月达到50% 的产能利用率,是目前弥补俄罗斯石油的来源之一。

亚洲感到压力

在俄乌危机爆发之前,中东其他炼油厂通常将燃料油运往东亚。

而自西方国家对俄罗斯实施制裁以来,美国炼油厂正在支付更高的价格以获取来自中东的燃料油货物,东亚买家的出价难以与之匹敌。

供应紧张是在需求上升之际出现的。

由于自去年第三季度以来LNG价格昂贵,巴基斯坦和孟加拉国等南亚国家开始使用燃料油来运行发电厂。

这使得对从东亚运输燃料油的阿芙拉型油轮和MR油轮的需求增加。

普氏能源预计,由于LNG价格将保持高位,2022 年上半年南亚燃料油需求将增加约24,000 桶/天,特别是在短期内。

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