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油运市场:下半年行情看好

2023-07-03 16:59410国际船舶网国际船舶网

近日,市场分析人士表示,尽管近期波斯湾地区因假期因素导致运费有所下降,但受中国石油需求上升、地缘政治冲突持续、订单量创下历史新低以及原油贸易强劲等影响,2023年下半年全球油运市场前景乐观。

市场分析人士认为,欧佩克+特别是沙特阿拉伯的减产不会影响油轮运费的上涨趋势,但会引发市场波动。

航运经纪和咨询公司Banchero Costa研究经理Enrico Paglia表示,尽管欧佩克+在2022年10月和2023年4月减产,但2023年前6个月原油海运量仍增长了8.5%,达到近9亿吨。

Paglia指出,5月份全球原油海运量接近历史新高,中东国家的出口量比去年同期增加了近1500万吨。

就原油运输量而言,今年中东是原油轮需求增长的第二大贡献者,仅次于美国。

Arctic Securities高级分析师Ole Rikard Hammer表示,欧佩克+减产不太可能对油轮运费产生持久影响,因为石油需求的季节性增长会在第三季度大幅削减库存。

Hammer表示,2023年上半年,仅中国就购买和加工了大量原油,其炼油厂开工率同比上升10%,原油进口量增长5%。

咨询公司海事战略国际(MSI)预测,第三季度VLCC即期收益为53800美元/天,将较第一季度增长50%以上。

第一季度,波斯湾-日本航线上的LR2型油轮收益约为33600美元/天,第三季度预计高出25%,达到41900美元/天。

Hammer指出,炼油厂利润率上升和运费的飙升是明确的市场信号,表明目前需求没有衰退。

他表示,尽管中国经济增长可能在2023年下半年放缓,但各国政府都将出台经济刺激政策,这意味着石油需求将增加。

俄罗斯石油供应强劲

尽管俄乌冲突升级后俄油受到美国和欧盟的制裁,但俄罗斯的能源出口一直很强劲。

Paglia表示,2023年前5个月,俄罗斯原油出口量同比增长7%,达到近1亿吨。

MSI总监Tim Smith在一份报告中指出,印度仍是俄罗斯最大原油进口国,5月份进口量超过650万吨;5月份巴西一半以上的柴油需求从俄罗斯进口。

即使俄罗斯自愿减产,其石油出口仍将维持高位。

船队老化

当前原油轮订单屈指可数,预计2023年全年交付的原油轮不到1000万载重吨,只有2022年的一半。

在成品油轮板块,LR 1型船没有新船订单。

根据Banchero Costa的数据,超过一半的成品油船队船龄已经超过15年,这意味着全球每年约8亿吨成品油贸易将主要利用现有船舶,运价将因此得到支撑。

波动影响前景

Hammer认为,油轮运输前景乐观,但仍有不确定性。

例如,10天前波斯湾-北亚航线上的VLCC日均收益还超过8万美元,而如今已经减少了一半以上。

Smith指出,石油市场天然具有不稳定性,因此货运市场始终面临波动。

在Hammer看来,与工业扩张相比,流动性和旅行反弹可能是2023年石油需求的主要驱动力,并将支持油运市场。

他称,加息转嫁给消费者和企业会给市场带来压力,但石油需求季节性走强也将支撑油轮运输。

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