武船集团建造13300吨甲板运输船3号船下水

5月28日，由武船集团建造的13300吨甲板运输船3号船顺利下水，标志着公司在建的13300吨甲板运输船系列项目全部转入水下施工阶段，进入最后的交船冲刺期。

按照公司生产计划纠偏工程实施方案要求，该船在船台搭载过程中大力推行大吨位总组建造，推进舾装工序前移，增加同步作业面，减少船台合拢工作量和舾装工作量，有效提高船舶下水完整性。

作为武船集团成功交付的8艘同型船的第三代改进型，该船具有速度更快，油耗更低，碳排放更优，更绿色、更环保，适应性更强的特点。

较之前两代13000吨甲板运输船增加了护舷，采用武船集团海工院自主研发的双尾鳍专利船型，具有阻力小，推进效率高，油耗低的特点。

总长约130米、型宽26米、型深8米，夏季吃水载重量12900吨，热带吃水载重量13300吨，设计航速10.2节。

新船在推进系统上增加了PBFC（消涡鳍），可增加2%-4%的推进效率，从而使得EEDI（碳排放标准）计算结果更优（即同样的装载量，同样的航速，用的燃料更少）。

通过改善螺旋桨尾流场，削弱毂涡，回收螺旋桨尾流能量，预计能取得2%的节能效果，让本系列船更加绿色环保。

船首预留了车辆通道及首跳板接口，并安装了舱口围液压平开门，为后续船东改造增加首跳板做好了准备工作。

改造后，船东可根据实际需求，在简单改装之后增加货车进入货舱区域装卸货的功能，可以允许40吨以下的自卸货车上船装卸货物，极大提升了该系列船的应用性。

该船作为武船集团承建的系列甲板运输船第3批第11艘船舶，在充分借鉴前批次船舶建造经验的基础上，不断改进施工工艺，优化生产组织流程，固化建造管理标准，提升生产建造效率，形成了系列船的建造模式，树立了武船在甲板运输船项目上的核心竞争优势，为后续承接同类型船舶奠定坚实基础。