游艇吃罚单，来看三亚海事局是这样监管游艇的！

罚单，想必是每一个老司机成长中最难忘的记忆，正是一张小小的罚单，有力保障了司机与乘客的安全。

交通罚单，并不是警察与小偷的游戏，而是交通安全的保障。

如今，类似汽车的罚单，也出现在对游艇的监管上。

近期，三亚海事局海事行政处罚（游艇类）曝光台（2022年5月）列出了14张游艇违法处罚单，引起游艇行业的关注，从中可以清晰看到处罚的具体内容。

△罚单内容（2022年5月）

从上图可以看到，被处罚的游艇船名、处罚对象、具体违法行为、处罚依据、处罚结果等信息都罗列得非常清楚。

其中，处罚对象包括游艇所有人和驾驶员；具体违法行为主要包括进出港未报备、游艇未持有有效证书及驾驶员航行未监听通信频道等行为，此类行为既有游艇所有人的责任，也有驾驶员的责任；在处罚金额中，游艇所有人最高罚50000元，驾驶员最高罚10000元，且处罚原因都是未持有有效的游艇相关证书文件。

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根据公布的内容来看，这些其实都不是很大的问题。

在游艇圈，游艇必须持有有效的证书文件是人尽皆知的常识。

未持有有效的证书文件，游艇所有人却敢让驾驶员开航，而驾驶员也敢开航，这样胆大的行为还不该罚吗？依据三亚海事局的相关要求，游艇进出港必须通过相应渠道进行报备，从实际情况来看，游艇的报备方式是非常简单有效的，但奈何有的人就愿意铤而走险，这是钱多而不服气的做法。

如果驾驶员意气用事，连累的不仅是自己，还有船东的荷包。

作为驾驶员，在航行过程中维护安全是第一要务，包括监听VHF等各种通信设备，保持海上交通安全通信频道的值守和畅通是基本的职责，这不仅关系到游艇自身的航行安全，也关系到外部其他船舶的安全。

作为一名驾驶员，在航行中居然连这些基本的职责都没做到，这驾驶证是如何考取的啊？希望罚点款让其加强记性！安全无小事，监听VHF其实非常简单。

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三亚海事局加强对游艇使用过程监管的行为，值得大大的点赞，这对提高游艇所有人及驾驶员的安全意识有非常积极的意义。

结合很多游艇安全事故的分析可知，事故的发生多数是游艇所有人及驾驶员的人为因素导致。

游艇所有人遵守相关法规，办理好游艇的相关证书文件和遵守游艇使用规范，驾驶员在使用过程中遵纪守法，这都是保障游艇安全的前提。

三亚海事局针对游艇使用过程的监督，并对发现的问题及时根据相关法规进行处理，这点值得提倡。

这种做法既处罚了违规人员，也不影响其他依法依规的游艇所有人和驾驶员。

唯有积极地处理劣币，才能更好地保护良币。

三亚海事局没有采用“一人生病全家吃药”的简单粗暴式管理，这将能遏制劣币的出现，鼓励更多的良币发展，将能更好地减少安全事故的发生和杜绝安全隐患，真正保障游艇的安全，促进游艇产业的发展。

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同样的事情，对比北方个别城市的监管做法，确实是“没对比就没伤害”。

北方的个别城市在面对游艇海上安全事故的发生时，不是调查事故原因并在游艇使用过程中对应加强监管，而是推断可能有违法行为而一刀切的从源头禁止。

如此简单粗暴的一刀切做法，当然能减少甚至杜绝安全事故的发生，但也把想依法依规使用游艇的准船东无情地拒之门外。

游艇是游艇所有人用于休闲娱乐的海上交通工具，就如同陆地上的汽车，因此游艇的安全责任也应该由游艇所有人和驾驶员承担。

其实，国内的游艇设计建造已有一套完整科学的规范，游艇所有人和驾驶员依法依规使用游艇也是基本的责任。

而违法必究、依法处罚是海事监管的重要手段和必然手段，只有加强游艇使用过程中的监管，才能真正保障游艇的使用安全。

毕竟违法被处罚是小事，违法违规进而导致出现安全事故伤亡才是大事。

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三亚海事局加强对游艇使用过程的监管，必然会给海事部门增添更多的工作，但对于社会却是贡献良多。

相信在海事安全监管的保障下，游艇所有人和驾驶员将会更好的依法依规使用游艇，保障游艇安全。

而拥有良好安全保障环境的三亚游艇产业也将能得到更好的良性发展，从而进一步促进三亚旅游业的高质量发展，为海南自由贸易港建设发挥“游艇产业智慧”。

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