黄埔文冲建造深圳首艘3000吨级海洋综合执法船开工

6月9日，深圳首艘3000吨级海洋维权执法船在中国船舶集团旗下黄埔文冲公司船海事业部举行了开工仪式。

广东省海洋综合执法总队、深圳市规划和自然资源局、深圳市海洋综合执法支队、中国船级社广州分公司、中国船舶集团第七〇一研究所、中国船级社实业公司深圳公司等相关单位领导出席了仪式。

深圳3000吨级海洋维权执法船（H2401）由深圳市政府投资建设，是深圳建设全球海洋中心城市的重要项目。

该项目由深圳市规划和自然资源局牵头组织、深圳市海洋综合执法支队负责实施。

该船由中国船舶集团第七〇一研究所设计，是一艘信息化程度高、性能优越、安全、舒适的维权执法船。

据悉，船上安装有船舶网络平台，可实现全船各计算机及终端设备的互联互通，配备的展示系统可以向大家展示船舶基本信息等预设内容，智能机舱和智能航行系统可根据设备运行状态对安全性进行精准评估和预测。

在设计方面，对减振降噪方面的重视、合理的区域布局等都有效提高了该船的舒适性。

立足“新冠”疫情持续的背景，该船生活区空调系统分为疫情防护区域空调和非疫情防护区域空调。

就是说，一旦发现感染人员，不同的区域会有独立排风系统，可达到全新风的效果。

作为中船黄埔文冲首批上岛建设的公务船，该项目意义非凡。

在公司各级领导的高度关注与支持下，前期准备的相关人员一鼓作气，主动作为，克服疫情起伏等因素影响，实现提早开工。

2022年3月，上海出现疫情，随后愈演愈烈。

此时，正是船厂进行生产设计的关键时刻，面对详细设计供图出现大面积滞后，项目组主动作为，立足自身经验，以及遇到的问题，每天梳理急需图纸清单，定期研究院通过详设图纸供图视频协调会。

与此同时，设计一部相关人员编制开工文件、明确计划，提前邀请船东和监理对全船3D模型进行审查、解决可预见问题等等，都有效降低了疫情对项目推进的影响。

这艘钢制结构的船采用薄板结构。

其中，超过200张板仅有仅4mm的厚度，这给焊接出了个难题。

项目组协同技术工法部组织各生产部门赴造船事业一部对口部门进行交流，组织相关人员前往其它厂区就同类型船舶进行现场学习，通过不断探索，项目组制定分级建造策划方案，梳理建造风险点并制定了应对措施，以充分的前期准备为后续项目建造奠

随着开工提前，深圳3000吨级海洋维权执法船项目提前进入了新的阶段，黄埔文冲将秉承建造精品舰船的理念，打造海洋综合执法新“王牌”，为大力提升深圳海洋综合执法和应急救援能力做出重要贡献！