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全球最大单笔订单!三星重工获14艘LNG船大单

2022-06-22 11:59610

 全球最大单笔订单!三星重工获14艘LNG船大单,

失之桑榆,收之东隅。

在失去摩根大通的4艘LNG船订单后,韩国三星重工在一天之内成功签订了卡塔尔“百船计划”的首批14艘大型LNG船订单,订单总金额超过30亿美元,刷新了世界造船史上单笔最大规模金额新船建造订单的新纪录。

凭借14艘LNG船大单,三星重工更是一跃成为LNG船建造市场的领跑者。

14艘30亿美元,三星重工敲定卡塔尔“百船计划”首批订单

6月22日,三星重工发布公告称,已与百慕大地区船东签订了12艘17.4万立方米级LNG船的建造合同,合同总金额高达33310亿韩元(约合25.8亿美元),这也是世界造船业史上单笔最大规模金额的新船建造合同。

与此同时,三星重工当天还表示,与非洲地区船东签订了2艘17.4万立方米级LNG船的建造合同,合同总金额5543亿韩元(约合4.29亿美元)

韩国业界人士表示,考虑到三星重工此次与两家船东签订的14艘17.4万立方米级LNG船建造合同的规模以及价格因素,推测是与卡塔尔 LNG项目相关的订单。

这也是继大宇造船、现代重工集团造船控股公司韩国造船海洋之后,三星重工承接的卡塔尔百艘LNG船中的首批正式订单,其单船造价约2.15亿美元,与此前大宇造船和韩国造船海洋签订的卡塔尔“百船计划”中的首批订单价格一致。

三星重工表示,加上此次签订的14艘大型LNG船订单,该公司今年以来承接的新船订单累计已提升至33艘、63亿美元,达到了今年全年接单目标88亿美元中的72%。

特别是这33艘新船订单中,LNG船就有24艘,占比高达72.7%,正在主导着LNG船建造市场。

 全球最大单笔订单!三星重工获14艘LNG船大单,

据了解,三星重工此次与百慕大地区船东签订的12艘17.4万立方米级LNG船的合同总金额,已经超过了去年3月三星重工创下的单笔造船合同总金额的世界纪录。

当时,三星重工与长荣海运签订了20艘15000TEU级超大型集装箱船的建造合同,合同总金额2.8万亿韩元(当时约合24.7亿美元)

今年6月7日,大宇造船、韩国造船海洋先后宣布承接了卡塔尔百艘LNG船中的首批正式订单,但三星重工却迟迟不见动静,其背景曾引起业内广泛的关注。

据韩国业界6月14日透露,由于船东美国摩根大通(JPMorgan)的“变卦”,三星重工在卡塔尔“百船计划”中的首批4艘正式订单已经“泡汤”

据悉,摩根大通近日宣布,将不再履行此前与三星重工签署的4艘LNG船建造合同和定期租船合同。

此前,卡塔尔能源公司(Qatar Energy)与摩根大通和挪威船东Knutsen OAS以及由H-LINE海运、泛洋海运(Pan Ocean)、SK海运组成的韩国海运联盟(K3)签订了船位预约合同,并签订了长期租赁合同。

一般而言,在货主与船东签署船舶租赁合同后,船厂的正式建造合同也会加快推进,只要确定了租船方,新船订单合同就会很快签订。

但此次摩根大通退出船舶建造合同和定期租船合同后,这4艘LNG船订单已被取消,三星重工也因此未能保住卡塔尔“百船计划”中的首批建造合同。

摩根大通与三星重工有着长期稳定的合作关系,曾在三星重工建造了至少16艘大型LNG船。

目前尚不清楚摩根大通取消订单的原因,据称摩根大通以Global Meridian Holdings的名义开展新造船业务,而该公司似乎选择在目前阶段不推进项目。

今年累计接获24艘,三星重工领跑全球LNG船市场

虽然痛失摩根大通的4艘订单,但此番三星重工一次性承接14艘卡塔尔LNG项目相关订单,可谓“失之桑榆,收之东隅”

韩国业界表示,三星重工在一天之内承接的这批LNG船订单总金额就达3.9万亿韩元,占三星重工2021年全年营业收入的59%。

而且,凭借一次性揽获14艘 LNG船大单,三星重工在韩国三大船企今年以来承接的LNG船订单排行榜上,从此前的“敬陪末座”一跃成为领跑者。

截至目前,韩国三大造船企业今年以来承接的LNG船订单已达65艘。

其中,三星重工承接了24艘,在三大船企中名列首位;韩国造船海洋承接了23艘,排名次席;大宇造船承接了18艘,位列第三。

另外,三星重工今年LNG船接单量也位居全球第一,超过沪东中华的19艘。

卡塔尔作为世界最大的LNG生产国,其北方气田扩建项目将使卡塔尔每年的LNG生产能力从7700万吨增加到2027年的1.26亿吨。

为了配合北方气田扩建计划,卡塔尔在2019年初正式启动LNG项目推出“百船计划”, 初步计划将建造60艘LNG船,以支持计划中的产能扩张;未来10年,卡塔尔的LNG船建造项目将有望超过150艘。

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2020年4月,卡塔尔能源公司率先与中国船舶集团签订了金额为200亿元人民币的LNG船建造项目预约协议;2020年6月,卡塔尔能源公司与包括大宇造船在内的韩国三大船企签订了LNG船建造备忘录协议(MOA)

根据协议,三大船企将为卡塔尔能源公司预留其大部分的LNG船建造能力至2027年。

根据保密协议,相关协议的具体建造艘数没有公开,但据韩国造船业界当时的推测,韩国三大船企的合同分别为45艘,共计135艘;沪东中华的合同最多为16艘。

这也是全球造船史上最大的LNG船建造项目。

今年4月,卡塔尔能源公司与日本商船三井签订了4艘17.4万立方米LNG船租船合同,由商船三井作为船东在中国的沪东中华下单。

这也标志着卡塔尔“百船计划”首批LNG船项目正式落地,中国船企力拔头筹。

然而,卡塔尔与韩国船企的合作却并不顺利。

今年四五月间,在即将向韩国三大船企订造首批4至5艘LNG船时,卡塔尔方面提出了按照2年前的船价支付这些船舶建造费用的要求,引发了韩国船企的强烈不满。

经过一个多月的讨价还价,最终双方达成了进行价格折中的共识,并于6月7日签订了卡塔尔“百船计划”的首批订单。

经确认,大宇造船和韩国造船海洋均以每艘2.15亿美元的价格签订了合同。

根据克拉克森的数据,17.4万立方米LNG船的造价在双方签订船位预约合同的2020年为1.86亿美元/艘,但是进入2022年以来,LNG船的造价开始大幅上涨, 4月份的平均成交价格已升至2.24亿美元/艘,5月份的平均成交价格又涨至2.27亿美元,而韩国造船海洋6月15日宣布承接的大洋洲地区船东2艘LNG船订单,单船造价已接近2.4亿美元,达到了历史最高水平。

更重要的是,随着LNG海运需求的增加以及原材料价格的暴涨,预计今后船价还将继续上涨。

三星重工相关人士表示:“由于全球环保趋势加速以及地缘政治因素,全球LNG的需求呈增加趋势,预计LNG船市况将持续好转。

继去年之后,公司将在今年抓住机遇承接高附加值船型订单,顺利完成接单目标。

(王楚)

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