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打破国外垄断!沪东造船阀门公司成功研发LNG船超低温阀

2022-06-23 09:001120

LNG液化天然气运输船是在零下162摄氏度低温环境下运输液化天然气的专用船舶它与航母、豪华邮轮共同被称为世界造船业“皇冠上的明珠”

在这种船舶的制造过程中,需要用到一种关键部件——超低温阀门。

此前,国内船企使用这种部件主要依赖国外进口。

近几年来,沪东中华造船(集团)的子公司——沪东造船阀门公司持续攻坚,在LNG船用超低温阀产品研制上取得了重大突破,成功打破了国外垄断,为我国全系列船用超低温阀门产品国产化提供了有力保障。

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在沪东阀门的超低温试验区,一项针对船用超低温阀产品的深冷试验操作正在进行。

记者看到,在零下196摄氏度的液氮环境下,工作人员将四只充满氦气的船用超低温阀投入其中,并在仪器上观察相应的数据变化。

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零下196.5摄氏度、零下197.3摄氏度……伴随着仪表盘上的数字翻滚,显示的阀内温度数值正快速向实验环境中的液氮温度靠拢。

“船用的LNG温度是零下162摄氏度,但我们在工厂里面进行阀门测试,所用的液氮温度是零下196摄氏度,这个温度远低于LNG的工作温度”,沪东阀门首席技术专家狄九旺解释说“这表明了现在测试的阀门已经处于低温的状况,而且情况很稳定。

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疫情期间,企业的研发工作没有停止。

研发团队坚守工作岗位,全力推进一款大口径超低温液动截止阀的产品研制,并最终获得成功。

经测试,该产品的试验性能指标不仅完全满足相关国际标准,各项主要性能甚至超过了国际同类产品。

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虽然产品技术过硬,但最终还要靠市场说话。

想要打破国外产品的垄断局面,企业不仅要研发出符合国际标准的产品,同时还要通过全球各船级社的认证以及船东的认可。

根据目前在建船舶的实船应用统计,全船使用沪东阀门产品的数量已达到了520只,占到全船低温阀门总数的65%。

同时,企业聚焦LNG产业链打造的低温阀产品线也已扩充到六个系列,不仅突破了国外垄断,产品的覆盖面也已远超国外同类企业。

 

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