04.跟旺代气象总监学气象
许多人问起船长为何来参加旺代，船长总是露出他标志性的笑容，认真的说，我是来学习的。
所以每每遇见离岸航海界的大神，船长总是会真诚的问问，您能跟我航行吗？您愿意教我吗？
离岸救生救援课程，跟凡尔纳奖得主，前任超级三体船GITANA船长，上届旺代老将Sebastien Josse同班，他也是2020旺代环球的气象总监，船长一问，他就爽快的答应愿意就离岸天气导航部分对船长进行指导。
其实他的老师JYB,DP.CD,这几位气象大神，船长也上过他们课，但由于语言障碍使得在接收和理解的时候实在大打折扣，能得Sebastien Josse指导一二，实在是太幸运了。
尽管学海无涯，离岸远航的世界里有太多需要学习的知识，但是进一寸有一寸的欢喜，每学到一点每进步一点，每一个今天的自己比昨天又丰富了一点的时候，你都值得欢喜。
Sebastien现在是人民银行Armel 的搭档，他们的目标是又一次的凡尔纳奖世界最快环球记录的挑战。
中国队的这条IMOCA就曾经陪Armel站上过旺代领奖台，他还在这条船上留下了整个IMOCA世界最贵最好的Rom系统，连老让都感慨人民银行太舍得砸钱，按超级三体船的标准配置IMOCA。
跟Sebastien Josse聊到他从未来过的中国，他说我们有很多关于made in china的古老笑话，但是今天即使是IMOCA船上也有许多来自中国的产品。
我们都应该睁开眼睛看看世界了，虽然东方对我们来说是一个完全陌生的世界，但是一个大国正在快速成长，为什么不去了解他呢。
你们或许看见黄马甲觉得法国处于战争，其实布列塔尼一片宁静，那只是一小小部分。
聊到旺代计划的执行，朗姆路的天气导航，下周五的三体船比赛，以及他16岁就在跑的Figaro，他们家那两个才5岁和7岁的小可爱，还有村子附近那条一路从海口可以划进市中心的小河，以及河边那家永远爆满的Crepes店，那些与航海有关或无关的生活。
如Sebastien所说，过去十年，IMOCA世界天翻地覆的在变化，十年前，你还可以一个人整理一条简单的船，而如今，每条船背后都是一个团队很多人的努力才行。
没有人可以否定小团队的可能性，但是你势必要做好准备，面对比艰难更艰难的状况。
最近整个法国都陷入了疏忽而至的高温，只有布列塔尼刚刚露出点夏天的模样，就又回到了雨水淅沥不绝的冬日，适用于15度天气的睡袋已经不足以抵挡夜色里的寒气，一阵又一阵瓢泼似的大雨把朗朗晴日剪的细碎。
船长说，布列塔尼的太阳好像是借来的，用上片刻就要还回去。
赛事备战的待办工作事项如年初的日历牌，时间却哗啦啦的奔着年尾奔袭，一刻也不肯停歇。
有些文学家，惯于美化生活，赛队的日常并没有如爱默生所言“一个人只要知道自己去哪里，全世界都会给他让步。
”
一些难题不但要纠缠数日、数月，甚至一再陷入无解的死胡同，你不得不从头来过，而日历从不会为你晚翻一日，总是最后一把钥匙才打开锁。
第一位南岛人划着独木舟出发时，他并不知道多少海里以外哪个方向存在海岛，但是几千年前太平洋中心的海岛，就已经有人类自大陆而来。
那些看起来不可能的事，或许只是在等待一个坚信他是可能的人。
夏天来了，尽管日光强烈，水光温柔，我们也知道并无大把时光可供奋斗，朗姆路只剩125天……
我们在寻找同行者
寻求代表中国精神的民族品牌
与我们一起创造历史
期盼更多中国力量的加入
一起用世界语言，讲好中国故事
旺代单人不间断环球帆船赛：四年一届的旺代被称为“航海人的奥林匹克”、“海上珠穆朗玛”，因历史上完赛人数不及登上太空人类的十分之一，也被称为“比登天还难的比赛”，全球体育人公认地球上规格最高、难度最大的体育赛事。
一个人，一条船，连续不间断航行26000多海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，回到法国，独自绕地球一圈。
赛事村现场观众超百万，全球转播覆盖193个国家和地区，媒体价值3.96亿欧元，比肩奥运会、F1。
除了航海竞技，旺代还承载着海洋气象监控研究、运动医学数据采集、造船工艺创新实践、公益项目宣传拓展等重任，意义远超一场体育赛事。
旺代中国梦之队：旺代中国梦之队是进入顶级环球赛事旺代环球帆船赛的首支中国赛队，由“中国双体环球第一人”独臂船长徐京坤团队发起，旨在利用这次机会打造首支全华班环球赛队，为中国极限远洋航海培养技术力量，用世界通用的航海语言，讲好中国故事，在世界航海舞台，传达新时代的中国精神，实现中国人零的突破。
IMOCA 60 超级赛船：材料科学、造船工艺、新能源、气象、导航、通讯等方面的最先进的水平与最前沿的探索，全碳纤维的船体，每一条都是独一无二的设计，平均建造时长超过4万工时，能够在世界上最恶劣的海域和海况条件下畅行无阻，瞬间航速近40节，可以实现零碳排放单人不间断八十天环球的奇迹。
