在第一次摩托艇大赛近120年后，摩纳哥再次因第九届摩纳哥新能源船挑战赛成为前所未有的创新先行者。
该挑战赛由摩纳哥游艇俱乐部与摩纳哥阿尔贝二世亲王基金会合作举办，并得到了瑞士信贷集团、宝马和SBM Offshore以及Oceanco船厂的鼎力支持，这个关注新型动力系统的活动也是《摩纳哥，游艇之都》这一集体品牌的一部分。
“如果摩纳哥想站在游艇行业的最前沿，那么公国必须同它一起转型。
只有我们共同努力并分享我们在技术上的进步，才能实现我们的目标”，摩纳哥游艇俱乐部主席摩纳哥阿尔贝二世亲王说道，他与著名探险家迈克霍恩(Mike Horn)一起于本周在摩纳哥游艇俱乐部与来自世界各地的38个团队和36个参展商进行了交流。
△摩纳哥游艇俱乐部主席摩纳哥阿尔贝二世亲王（图中）与众人合影
摩纳哥游艇俱乐部副主席、水手兼Malizia团队的创始人Pierre Casiraghi也再次强调了在公国举办此类活动的重要性：“这对游艇行业的未来至关重要，它能够促进发展并交流新想法。
”
摩纳哥游艇俱乐部总秘书长Bernard d'Alessandri也有同感：“摩纳哥新能源船挑战赛是一个千载难逢的机会，它将世界各地的相关专业人士和工程学专业的学生们聚集在一起交流经验与知识。
这是为即将到来的行业转型做出贡献的最佳方式之一。
摩纳哥自它存在以来一直是游艇行业的焦点之一，我们有责任为我们的星球、为海洋和为新的一代，努力走向更绿色环保的游艇行业。
”
一个国际交流互助的园地
今年有来自21个国家的38支队伍（包括27所大学），分别参与三个组别的竞赛（太阳能组、清洁能源组和离岸赛组），其中包括第一次参加挑战赛的库玛拉古鲁技术学院的印度团队Sea Sakhti，著名印度水手Abhilash Tomy也亲临摩纳哥为他们加油助威，他表示：“看到我的国家参与到这个挑战赛中，我感到非常自豪。
印度也支持新能源，特别是在交通运载工具这方面。
目前印度在汽车领域已经实施了很多措施，但在游艇领域还没有。
我希望这些学生能带着许多新的想法回到印度，因为就目前来说，印度至少有10%的渔船可以改用电动推进系统。
”
摩纳哥新能源船挑战赛除了是一个创新实验室，更是鼓励各个团队在竞赛之上相互交流帮助的平台。
第一次参加挑战赛的加拿大团队的发动机和电池出现了故障，同样远道而来的秘鲁团队得知后，第一时间借给了加拿大队伍所需的零件，另一方面来自意大利的2021年清洁能源组冠军Uniboat团队也热情的伸出援手，帮助修理船只。
这支来自大西洋彼岸的队伍对于来自竞争者们的帮助，说道：“码头充满了团结友好的气氛，我们非常感谢Uniboat团队愿意花时间帮我们解决技术上的问题。
毫无疑问，人多力量大! 这将是我们充实且难忘的回忆。
”
独具匠心的创新设计
在本届挑战赛上展现了许多船艇设计新趋势。
一些参赛船只的设计映出了新冠疫情前后这个世界的变化。
近50%的团队为在最大程度上减少运输成本以及对环境的影响，在他们原本的项目基础上进行了调整，例如在船只的可拆卸、可折叠性上进行创新。
像来自迪拜的Sailing Tiger团队，他们将船只装在了他们的行李箱中带来摩纳哥，而来自加拿大的Exocet团队则选择了另一种解决方案，其团队中的机械工程师Olivier Tessier说：“因为我们需要将所有装备空运，所以我们必须将其打包到最小体积，装在一个约1.5米长的盒子里。
”
葡萄牙团队Técnico Solar Boat（清洁能源组）获得了创新奖。
"Técnico Solar Boat通过对氢气的研究，开发了一个能够对燃料电池中的氢气和其他气体进行干燥除湿的系统，这个是该领域中的一项重要的创新"，评委会主席EODev公司首席执行官Jérémie Lagarrigue 指出， "除此之外，本届挑战赛中其他的突出的创新在于强调生态的设计，在以技术论英雄的机器上使用竹子、亚麻纤维和再生PET面料(可乐环保布)等材料。
学生们正通过对其生命周期的分析，开发未来游艇所需的技术。
”
另一方面，螺旋桨的设计也取得了进展，在外形上增加了小翼，效率被提高到近80%，而目前业界的效率仅为50%。
今年，清洁能源组别（该组别中，摩纳哥游艇俱乐部会为参赛选手提供统一规格的双体船壳，挑战者自行选择一种清洁能源）可使用的船只初始能量增加了一倍，达到10千瓦时，这一标准的提高极大地改变了比赛的状况，大大地提高了船只的速度。
总的来说，每个团队都在现有项目上下足了功夫，使第九届挑战赛展现出了非常高的整体水平。
摩纳哥，一个创新的孵化器
摩纳哥海域迎来了大约50只新能源船，创下了有史以来的最高记录。
除了参赛者，今年还有36家参展商来到公国，展示他们的最新项目，例如SBM Offshore，一家位于摩纳哥的公司，今年是第四年参加挑战赛。
他们停泊在摩纳哥游艇俱乐部码头的浮桥能够利用可再生能源生产绿色氢气，今年，他们增加了漂浮光伏板。
该浮桥所提供的氢气被使用于他们参加清洁能源组别竞赛的SBM E-Racing船队。
参展商和参赛者之间只有一步之遥，就像离岸赛组（已上市或即将上市的船只）中注册的8个团队都是参展商。
今年，船只展示区出现了一些新奇的东西 - Solar Cloth公司的柔性太阳能板。
被收录于摩纳哥智能化可持续发展码头交流日电子目录中的该技术旨在鼓励船东在船只停泊时使用该设备，而不是使用发电机，从而达到减少污染、降低噪音和振动的目的。
与柔性太阳能板同理，摩纳哥游艇俱乐部与 SMEG合作在其码头安装了太阳能浮桥，其产生的电力将纳入摩纳哥游艇俱乐部的电力网络。
在氢能方面，EODev展示了一个100千伏安的零排放GEH2电氢发电机，它可以像发电机一样在离网状态下供电，但没有任何污染。
专家辩论会
在陆地上，主题为“游艇行业的新能源：机会和限制”的研讨会审视了可再生能源的现状，评估了这些技术的演变并研究其未来的前景，并讨论了将游艇作为巨型实验室，研究在船上生产可再生能源的可能性，并从中取得有助于该行业蜕变的进展。
第二天，专家们在主题为“揭开海运业中的氢能障碍：港口法规和项目的经济可行性”的第三届摩纳哥氢能工作组圆桌会议上圆桌会议上概述了目前的氢气市场、相关法规和融资。
海南队远程展示中国技术
△海南大学参赛团队
除了海南大学的学生以外，今年三亚航空旅游职业学院的学生也加入到了团队中来。
虽然由于疫情影响，海南队今年未能来到摩纳哥现场与各国团队同台竞技，但他们在周五的技术交流会上再次远程展示了他们的船只，船只延续了去年太阳能电池板，锂电池以及中科院设计的海水电池这三种能源混动的模式，并在此基础上进行了优化升级。
△三亚航空旅游职业学院参赛团队
三亚中央商务区特别顾问胡笑铭先生在4月举行的海南游艇产业政策解读会上提到为推进海洋环保以及绿色制造领域，三亚中央商务区计划与摩纳哥游艇俱乐部合作将摩纳哥新能源船挑战赛引入三亚，为发展新能源提供支持。
他表示，“中国海南队在去年首次亮相新能源船挑战赛后，一直期盼着能有实船竞技的机会，同时我们也在积极邀请航海、船舶制造产业链上的利益相关者加入到比赛的赞助者队伍中来。
目前来看，过去的一年我们取得了不错的进展，在驾驶舱设计、通导系统、新型推进系统、智能设备、新型能源和电池、BMS、新型材料等方面，我们都对接到了一些优秀的合作伙伴。
尽管新冠疫情仍然给我们带来在赛事举办甚至签证获取等方面不小的困难，但我们携手海南电子学会及海南大学克服障碍不断完善参赛船只，并争取推动测试赛。
期待中国队能早日亲赴摩纳哥赛场，与国际队伍同场竞技。
”
真实与虚拟世界中的海上竞赛
摩纳哥新能源船挑战赛有其创新性以及独特性，这也是为什么推出这个将现实世界与虚拟环境相结合的新型交流平台。
摩纳哥公国数字转型负责人Frédéric Genta主持了开幕式：“摩纳哥是现代化的。
它用数字化技术帮助经济发展。
公国目前有许多有前途的产业，但要更好地发展，需要与数字化技术相结合。
数字化可以为一个经济体的价值加分。
”
为了使更多的相关爱好者和专家参与到挑战赛中来，不再受到距离限制，活动使用了虚拟引擎5这个今天被广泛用于在线视频游戏中的技术，为参与者提供身临实境的体验。
该平台还设有由参加过挑战赛的年轻学生设计的模拟竞赛游戏，使所有希望尝试挑战赛的人都能获得太阳能船竞赛的独特体验!
第九届挑战者获奖名单
摩纳哥新能源船挑战赛是进步的代名词，也是性能的代名词。
来自意大利博洛尼亚大学的UniBoat团队在清洁能源组拔得头筹，而太阳能组的冠军则是来自荷兰的Sunflare团队，来自英国的Vita Yachts – Lion号电动船则是离岸赛组别的赢家。
由瑞士信贷集团颁发的创新奖获得者为Técnico太阳能船，来自葡萄牙高里斯本高级技术学院；最佳技术交流奖获得者为Uniboat，来自意大利博洛尼亚大学；新一代奖获得者为瑞士的Aquon；生态设计奖获得者为Physis PEB，来自意大利米兰理工大学；由摩纳哥市政颁发的宣传奖获得者为Sea Sakhti，来自印度库玛拉古鲁技术学院。
展商心动奖获得者为挪威的Simrad/Navico；特别奖中，其中清洁能源组获得者为：Exocet – 蒙特利尔工程学院 (加拿大)和Naylamp Uni – 秘鲁国立工程大学 (秘鲁)，其中展商获得者为Neocean (法国) 。
第九届挑战赛刚刚落下帷幕，已经开始期待第十届摩纳哥新能源船挑战赛（2023年7月5日至8日）的到来。
在这之前，游艇产业专业人士将再次相约摩纳哥参加第二届摩纳哥智能化可持续发展码头交流日（2022年9月25日至26日），该活动旨在建立一个无碳的游艇业的未来，无论是船只还是迎接它们的基础设施——绿色码头。
声明
本文及图片来源于
摩纳哥游艇俱乐部
