贝尼蒂下水第一艘B.YOND 37米， 同尺寸产品中最环保、最具突破性设计的游艇之一

贝尼蒂B.YOND 37米结合阿兹慕|贝尼蒂集团创始人兼总裁Paolo Vitelli的革命性眼光，和建筑师Stefano Righini的天才创意，体现全新Voyager（航海者）系列的卓越品质，真正诠释了现代船东的风格 。

贝尼蒂在利沃诺的造船厂，为品牌全新的四层甲板超级游艇B.Yond 37米 Voyager（航海者），举行了一场激动人心、万众期待的下水仪式。

西门子能源公司(Siemens Energy)创新的E-Mode混合动力系统可根据特定的使用情况优化船上能源消耗，从而为这类游艇减少前所未有的二氧化碳和氮氧化物排放。

相比常见的玻璃纤维材料，贝尼蒂为这种尺寸的游艇做出了意想不到的选择：回归到钢制游艇上。

时光倒流回1950年代，当时的贝尼蒂率先采用金属代替木材来制造游艇。

对于许多市场而言，钢材是耐用性和坚固性的象征，这也是为长途航行而设计的Voyager（航海者）游艇的典型特征。

西门子能源公司(Siemens Energy)创新的E-Mode混合动力系统可根据特定的使用情况优化船上能源消耗，从而大量减少二氧化碳和氮氧化物的排放量，以提升此类游艇前所未有的可持续性。

阿兹慕|贝尼蒂集团创始人兼主席Paolo Vitelli评论道：“我很高兴能够向全球市场介绍有史以来公司最具创新性的游艇之一。

这艘游艇配备了混合动力系统，可以实现远距离的环保巡航。

全长仅37米，游艇采用四层甲板布局，对于希望与家人和朋友一起环游世界的当代船东来说，这是一艘可以让他们梦想成真的游艇。

 在我的脑海中，我看到了一艘正在打破纪录的游艇，这就是B.YOND 37米。

”

阿兹慕｜贝尼蒂副主席Giovanna Vitelli现场致辞

作为世界上同尺寸游艇中最环保的，B.Yond 37米结合了选择性催化还原（SCR）过滤系统。

这是一种采用了液体尿素的气体控制技术，早已用于汽车行业中的Euro 6D柴油发动机；同时结合西门子能源公司打造的创新E-Mode混合动力模式，后者基于一个传统系统之上的附加架构，对船员更加友好。

结果就是极简的管理方式，无需船上专业人员的干预，亦能从机械推进切换到电力推进。

这创新的解决方案提供了四种不同操作模式的自由度，包括出色的全电动模式，实现零排放航行，这亦是B.Yond 37米进入受保护的海洋区域或通常禁止机动游艇进入的独特优势。

此外，锂电池组还可以在零排放的酒店模式下让游艇保持稳定状态，在发电机关闭的情况下通过电池运行主要的船上设施。

这让停泊状态的游艇成为与自然和谐相处的空间，使得游艇沉浸在无振动和噪音状态下，让客人享用大自然的寂静。

另外透过新一代300 kW/h高能量密度电池，游艇能在白天进行长达8小时的自主航行，在夜间则可航行12小时。

电池只需三个小时即可充满电。

预计平均每年使用1,000小时，其中400小时用于航行，其余时间在停泊的情况下，游艇的燃料消耗和二氧化碳排放可减少高达24%，氮氧化物最多可减少85%。

B.Yond 37米

除此之外，Voyager航海者还有更多亮点：其续航里程几乎是相同尺寸的传统navetta（意为“交通船”，在地中海地区常见）的两倍。

在Eco Transfer生态模式下，游艇可以9节的速度行驶高达8,200海里。

在这个模式下，两台柴油发电机关闭，且只运行一台推进引擎，与传统推进系统相比，可减少高达16%的燃料消耗和二氧化碳排放，以及高达80%的氮氧化物排放。

游艇可以9节的速度行驶高达8,200海里

B.Yond 37米超级游艇的革命性概念是由Stefano Righini发挥了他多方面的创造力而设计的。

比如第四层甲板的设置可将游艇上最尊贵的区域提升，并提供令人难以置信的海洋景观。

下层甲板的服务区包括一个步入式酒窖和一个冷藏室，以上区域在这种尺寸的船上是非同一般的设计。

主甲板为客人提供夜间休息的区域，配置了四间套房，可从设有宽大舷窗的海景沙龙进入，贝尼蒂称之为“娱乐室”。

踏上上层甲板，起居区提供了完全畅通无阻的360度视野。

再往上走，船桥甲板专为船东预留，而阳光甲板则提供一个带食品储藏室的用餐区和一张有硬顶遮盖的户外桌子。

盛大的下水仪式，当地政要、合作方负责人、阿兹慕｜贝尼蒂集团及贝尼蒂品牌高层都莅临现场

游艇设有两个楼梯，一个供客人使用，一个供船员使用，提供完全独立的走动空间，确保船东和客人的完全隐私。

游艇的布局也非常灵活：除了设有四间特别宽敞的套房外——对37米的游艇而言可谓极为难得——主甲板还可以选择配置主人舱或海景娱乐室。

船桥甲板可根据要求配置主人舱或全景露台。

在下层甲板，可以设置第六间客舱替代现有的健身房。

另一个重要的新功能是船长的双人住宿解决方案：一个宽敞的客舱毗邻驾驶室，另一个大型客舱毗邻船员宿舍。

如果船长选择使用离驾驶室最近的船舱，另一个则可以成为第七间客舱。

宽敞的附属艇可以为船东容纳一艘6.5米长的小艇、一艘4.2米长的救生艇和两艘摩托艇，这是第一次将附属艇库设置在视线之外的受保护遮蔽区域。

白色钢制船体和铝制上层建筑表现了B.Yond 37米的个性和优雅，辅以同样涂成白色并饰有柚木扶手的不锈钢栏杆，显示出独一无二且高效的风格特征。

船体由Pierluigi Ausonio的公司 P.L.A.N.A. 设计。

由贝尼蒂建筑师Mauro Izzo设计的室内空间开放而宽敞，更提供多款定制选择，让船东可以在游艇上表达自己的品味和个性，就像自己的第二个家一样。

这种精神被领先的当代设计品牌Giorgetti完美捕捉，他被贝尼蒂选中，为第一艘B.Yond 37米超级游艇提供家具，其解决方案可满足船东的所有要求，通过高级品质体现游艇空间的美感和功能性。

设计师精心选择的材料以自然颜色为特色，并通过面料和配饰提供的蓝色点缀强调海洋氛围，与光学白色墙壁相映成趣，再一次与海天一色相呼应。

Giorgetti精致而优美的设计语言贯穿游艇的所有甲板，用设计讲述着品牌的实力与故事，用空间表达品牌的愿景。