据悉，一家加拿大船东已确定订造一艘拖网渔船(船型 船厂 买卖)(船型 船厂 买卖)，将由Vard集团建造，并采用先进的罗-罗设计和设备包。
据介绍，Vard船厂的合同价值为3.5亿挪威克朗（4240万美元），罗-罗的合同价值为600万英镑（918万美元）。船体将在罗马尼亚Braila建造，预计将于2016年12月由Vard下属Aukra船厂交付。
该船的建造采用罗-罗NVC 374型设计，长79米，船体为ICE 1A*冰级型，将配有罗-罗设备包，包括一台B33:45主机(产品库 求购 供应)、Promas推进、配有混合轴发电机(产品库 求购 供应)的电力系统，以及航道推进器(产品库 求购 供应)、自动化(产品库 求购 供应)系统和绞车(产品库 求购 供应)等。
捕鱼绞车将由永磁(PM)发动机(产品库 求购 供应)驱动，这标志着罗-罗研发的该技术首次商业应用。船上的中速Bergen B33:45主机，自罗-罗公司2014年推出以来，已被选择用于装备5艘渔船。，符合IMO Tier II和III要求，与现有发动机系列相比，该机的单气缸动力提高了20%，全负荷运行时燃料消耗仅为177g/kWh，平均负荷运行时的设计大修间隔为2.5万个小时。
渔船上的生产工厂能生产各种虾，专门设计的甲板储存能力达2100立方米。
据悉，一家加拿大船东已确定订造一艘拖网渔船(船型 船厂 买卖)(船型 船厂 买卖)，将由Vard集团建造，并采用先进的罗-罗设计和设备包。
据介绍，Vard船厂的合同价值为3.5亿挪威克朗（4240万美元），罗-罗的合同价值为600万英镑（918万美元）。船体将在罗马尼亚Braila建造，预计将于2016年12月由Vard下属Aukra船厂交付。
该船的建造采用罗-罗NVC 374型设计，长79米，船体为ICE 1A*冰级型，将配有罗-罗设备包，包括一台B33:45主机(产品库 求购 供应)、Promas推进、配有混合轴发电机(产品库 求购 供应)的电力系统，以及航道推进器(产品库 求购 供应)、自动化(产品库 求购 供应)系统和绞车(产品库 求购 供应)等。
捕鱼绞车将由永磁(PM)发动机(产品库 求购 供应)驱动，这标志着罗-罗研发的该技术首次商业应用。船上的中速Bergen B33:45主机，自罗-罗公司2014年推出以来，已被选择用于装备5艘渔船。，符合IMO Tier II和III要求，与现有发动机系列相比，该机的单气缸动力提高了20%，全负荷运行时燃料消耗仅为177g/kWh，平均负荷运行时的设计大修间隔为2.5万个小时。
渔船上的生产工厂能生产各种虾，专门设计的甲板储存能力达2100立方米。
