百年航运品牌P&O又回来了

航运界网消息，以海上支持业务而闻名的迪拜环球港务集团（DP WORLD）子公司P&O航运物流日前宣布，将与兄弟公司Unifeeder合作，通过独特且新改装的多功能运输船(MCV)，在吉达港和苏丹港之间运输集装箱。

P&O航运物流表示，作为“微型”支线，多功能运输船具有绕过港口拥堵的独特能力。

浅吃水的多功能运输船利用较小的空间，可以进入较大船舶不能进入的港口区域。

这在连接如苏丹港这样的支线港口和吉达这样的枢纽港口时非常有用。

P&O航运物流在成功试用“TOPAZ LENA”后开始改装多功能运输船，发现可以更快地将货物交付给客户，将港口周转时间缩短70%至80%。

目前两艘多功能运输船“Topaz Lena”和“Topaz Volga”已经开始在新航线上服务。

铁行渣华（P&O Nedlloyd）

铁行渣华曾经是响当当的全球第三大班轮公司，由英国铁行（P&O）与荷兰渣华（Royal Nedlloyd）合资组建。

2005年，马士基以30亿美元收购铁行渣华，P&O Nedlloyd从此淡出视野。

2019年，迪拜环球以3.22亿英镑（约4.21亿美元）收购P&O渡船和10.79亿美元收购Topaz 能源100%的股权后，在重新组建航运物流公司时，迪拜环球意识到拥有180年历史的P&O的品牌影响力，因此合并后的新公司以P&O航运物流为品牌。

P&O航运物流是海上支持服务解决方案的领先供应商。

专注于三个核心业务领域：海工、港口服务和货物运输。

在全球范围内运营，拥有并运营约400艘不同的船队。

P&O航运物流表示，1842年，P&O赢得了从英国到印度的邮件合同后，其船舶首次穿越红海，运送邮件、乘客和贵重货物。

现在，新班轮服务标志着P&O航运物流在180年后重返红海，并首次跨越红海运输集装箱。

重回集运领域，P&O航运物流改装后的多功能运输船队将更加灵活，不仅为Unifeeder、迪拜环球和其他客户提供了比预期更快的服务，并有助于减少港口拥堵，而且还能够承载 20'、40' 和 45' 多种类型的集装箱，预计这将减轻整个非洲大陆和全球供应链的压力。

多功能运输船能在吉达港和苏丹港之间的运营，这也意味着未来有可能将该解决方案扩展到其他港口。

P&O航运物流首席执行官Martin Helweg表示：P&O航运物流提供了额外的能力，缓解了紧张的全球供应链。

这在吞吐量较小但高频率的航线上尤其有用，如红海，在那里用多功能运输船可以为客户提供更高效的服务。

Unifeeder首席运营官Hui Khoon表示：与P&O航运物流的新航线标志着公司在欧洲以外的又一次扩张，期待着在非洲和中东进一步拓展业务。

随着红海集装箱运输业务的持续增长，新航线将充分利用市场机会。

双方在欧洲合作过，熟悉P&O航运物流的运作，其改装的多功能运输船特别有助于简化运营。

迪拜环球表示，P&O航运物流与Unifeeder的合作表明，这强化了公司的协同效应，可以创建新的航线和产品，以更好地为客户服务，并帮助他们应对物流挑战，也进一步强化了迪拜环球作为真正的端到端解决方案提供商的领先地位。

此外，迪拜环球在2018年以6.6亿欧元100%收购Unifeeder。

根据Alphaliner最新数据，全球班轮公司运力100强中，Unifeeder排名第16位，运营89艘，总计约14.2万TEU。