三罐连吊！江南造船22000方乙烯运输船C型罐建造完美收官

8月31日8点28分，江南重工成功实现了H2672船的1号罐吊灌！自8月29日开始，8月30、31日，江南重工连续三天完成了三个C型罐液罐吊装！至此，江南造船成功实现了22000立方米乙烯运输船系列船C型罐建造任务的完美收官。

江南造船为Petredec建造的22000立方米乙烯运输船系列船共四艘，H2672船是该系列船的最后一艘。

该船液罐能否按期保质吊装是决定年内交船的关键。

今年初，江南重工建造团队在公司资深专家张申宁的悉心指导下，大力推进工艺革新和管理提升工作，形成了“3·6·9”产品建造理念和“8+8”提升课题。

“3”： 制定了执行工艺、持证上岗、实名追溯的3个建造法则；“6”：提出在工艺、流程、标准等6个方面进行固化；“9”：提出了9个工程过程控制点；“8+8”：8项技术革新、8项管理提升。

最终，液罐建造取得了圆满成功！

该船液罐原计划6月份完成大合拢，但疫情的影响，使总组、搭载周期大幅缩短。

为追回失去的时间，建造期间，公司生产运行二部、品质保证部、江南研究院、安环保卫部、搭载部、涂装部和船务部等多个部门统筹各类资源，确保建造进度，过程预控、贴身服务，落架时间、整罐打磨、绝缘施工周期均创历史新低。

船务部落架时间不过夜，涂装部7天完成3罐打磨涂装，搭载部利用高温时间完成液罐驳运，生产运行二部、品质保证部、江南研究院、安环保卫部等部门全程贴身服务，实现三罐“8•29、8•30、8•31”连续吊装。

据了解，江南重工有限公司是江南造船（集团）有限责任公司的全资子公司，江南重工在装备研发、制造过程中取得过辉煌的业绩，拥有设计制造第一台过江和地铁用隧道盾构掘进机、第一座钢筋混凝土迭合梁结构双索面斜拉桥、第一套大型三联供煤气气化炉等众多国内“第一”。

江南重工集工程设计、产品开发、装备制造、工程成套和技术服务于一体，是国内规模实力较强的轴舵系统产品制造企业之一，具有世界先进的液罐液舱产品制造能力，是船舶行业特种舾装产品的重要制造基地，拥有国内领先、国际一流的成套装备制造技术。

公司目前正大力推进智能制造装备产学研一体化工作，与科研院所、重点高校合作，共同创建科技创新体 系。

以发展成为提供智能制造解决方案的供应商为目标，在多元化、多兵种方向持续打造“江南重工”品牌。

近年来，江南重工努力在液罐建造方面探索效率提升方法，以满足公司发展需要。

江南重工负责人表示，“全面打赢此次战役后，我们将总结好此次建造成功经验，固化理念和建造思路，不断提升液罐建造能力，并实现‘造一条好船、留一批资料、铸一支团队、育一批骨干’的目标。

”