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阳明海运8月业绩下滑称运价下跌是短期现象

2022-09-15 08:111240

 阳明海运8月业绩下滑称运价下跌是短期现象,

阳明海运近日发布业绩公告,8月营收新台币350.9亿元(约合人民币78.24亿元),月减4.52%,年增7.03%。

阳明海运表示,8月由于市场需求减弱致运价下跌,合并营业收入较7月新台币369.49亿元建设16.6亿元,减幅约4.52%。

不过在同期比较方面,因整体运费仍维持高档,因此8月合并营业收入较去年同期新台币327.86亿元增加23.03亿元,增幅为7.03%。

累计前8个月,阳明海运营收总计新台币2879.9亿元(约合人民币642.14亿元),年增45.61%。

展望未来,阳明海运表示,根据Alphaliner最新市场供需增长预测,2022年预估供给增长为4.3%,需求增长为0.9%;2023年预估供给增长为8.2%,需求增长为2.7%,供过于求缺口扩大。

自今年7月以来,集装箱运价在传统旺季的第三季度却一路下跌,截止9月9日上海出口集装箱运价指数(SCFI)已经跌至2562.12点,回落到2020年12月下旬以来的低点,年初至今SCFI指数已经腰斩。

尽管如此,阳明海运董事长郑贞茂认为,运价急跌是一个短期现象,其中美西线大跌主要受到中国大陆动态清零影响出货,以及美西工会谈判进度缓慢等因素影响,美国消费支出还在增长,美东还再塞港,准班率仅约40%。

针对集运业明年供过于求的预测,郑贞茂指出,考虑到明年碳排放新规生效,部分老旧船舶淘汰等问题,降低碳排放最好方法是船舶减速航线,但船期将因此拉长,实际运力供需情况可能并不如外界预期。

此外,碳税、碳费能否转嫁客户,也还是未知数。

阳明海运称,目前全球塞港问题仍然存在,能否恢复正常是对集运市场未来走势的一个重要观察指标,一旦欧美船期不顺,亚洲也会塞港;中国二十大会议后的经济走势,也与集运市场息息相关;欧洲受到疫情、旱灾及罢工等影响。

影响市场的还有一个重要关键因素就是欧盟对海运联盟的态度,欧盟预计将在2024年检讨集体豁免条例(Block Exemption Regulation,EBR),如果BER不再延期,对市场会形成很大冲击,集运公司可能又将重新回到过去单打独斗局面,市场或迎来高强度竞争甚至洗牌。

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