罗尔斯罗伊斯公司（Rolls-Royce）近日宣布签署了多份协议，协议方包括游艇/船舶建造商Lürssen公司和豪华游艇建造商Ferretti集团，内容涉及可持续的推进解决方案。
同时，该公司还接获了来自土耳其游艇建造商Turquoise Yachts公司的订单，将为一艘新造巨型游艇提供混合动力解决方案。
在日前举行的摩纳哥游艇展期间，罗罗和Lürssen公司共同宣布称，将开展项目合作，比如为Lürssen建造的游艇提供MTU甲醇发动机的推进方案。
据悉，罗罗正在开发一种甲醇发动机，基于MTU 4000系列发动机，比柴油版发动机具有更低的闪点，并使用类似于汽油发动机的火花塞点火。
双方将专注于75米长及以上的游艇，这些巨型游艇具有很大的甲醇动力潜力，包括使用可再生能源生产的理想绿色甲醇。
不过，对船舶设计和造船工程师的主要挑战是，与同等尺寸和重量的柴油发动机相比，甲醇具有更低的功率输出，因此需要更大的燃料舱，会占用更多的船体空间。
在戛纳游艇节上，罗罗公司和Ferretti集团续签了为期5年的框架协议，将继续供应MTU 2000和4000系列发动机及推进系统，用于Ferretti集团的豪华游艇，尤其是大型机动游艇。
Ferretti集团计划在2024年建造一艘融合了一套MTU混合推进系统的游艇。
未来，其建造的小型游艇也将配备罗罗与桥楼专家Team Italia联合开发的整套MTU NautiQ桥楼系统。
罗罗公司还接获了来自土耳其Turquoise游艇公司的一份订单，将供应MTU Hybrid PropulsionPack系统，用于一艘新造长达76米的巨型游艇。
该系统在需要时能全电动运行，比如在港口内进行无废气系泊和操舵转向作业。
据介绍，在MTU Hybrid PropulsionPacks系统中，每台柴油机的功率范围为1119-4300千瓦，每台电机的功率为165-743千瓦，每艘船的最大推进功率可达10000千瓦。
为了确保每种船型具有最佳的解决方案，罗罗将提供模块化的混合装置，采用标准化的部件组件。
这艘巨型游艇使用的集成MTU混合推进系统将包括2台MTU12缸4000系列M65L发动机，配有SCR系统，能符合IMO III排放要求。
该系统还将包括2台齿轮箱、2套电动马达和电动冷却系统、2台变速发电机组、一套电池系统和电力管理系统等，另有一套MTU NautIQ Blue Vision NG混合自动化系统，将用于监测和控制混合推进系统。
此次的MTU Hybrid PropulsionPack将于2023年交付，游艇将于2025年投入使用。
