近日，日本常石造船宣布完成对三井E&S造船额外17%股份的收购，将持股比例提高到66%，成为三井E&S造船的母公司和最大股东。
常石造船在今年5月与三井E&S控股达成协议，计划再收购三井E&S控股所持有的三井E&S造船17%股份，三井E&S造船及其子公司新泻造船和三井由良船坞也将从今年第四季度开始作为常石造船的合并子公司。
目前，相关交易已经完成。
常石造船表示，为了发挥公司的成本竞争力和三井E&S造船技术能力之间的协同作用，双方在2021年10月进行了资本合作。
另一方面，外部环境变化正在加速，为了实现今后的持续增长，必须要实现进一步整合并提高竞争力，因此决定加购三井E&S造船股份。
据国际船舶网了解，常石造船最初在去年4月与三井E&S控股签署股份转让协议，交易对象为三井E&S造船涉及商船业务及部分子公司和关联企业的49%流通股，其中包括子公司新泻造船和三井由良船坞，以及与扬子江船业集团的合资船厂扬子三井造船。
这项交易在去年10月完成。
在该交易完成之后，三井E&S控股依然维持三井E&S造船母公司的身份，但持股比例从100%降低至51%，常石造则将持有三井E&S造船49%股份。
随着最新交易的结束，常石造船已经取代三井E&S控股成为三井E&S造船母公司。
展望未来，常石造船与三井E&S造船将在环保技术和数字化技术两方面继续合作。
在环保技术方面，双方已经启动了合作方案，共同开发建造氨燃料远洋液化气运输船，以及设计建造LPG运输船的货舱和相关系统；同时，合作伙伴还将加快研发新一代燃料船舶，包括LNG、甲醇和氢气等等，旨在减少温室气体排放。
而在数字化技术方面，三井E&S造船的目标是尽快实现拥有世界领先技术的自主船舶商业化。
此外，三井E&S造船将充分利用多年来积累的船舶监测技术和导航分析技术，开发创造新的增值服务。
常石造船社长奥村幸生表示：“我们很高兴能与有着先进技术和传统的三井E&S造船实现进一步的整合。
通过与三井E&S造船、新泻造船和三井由良船坞分享我们的愿景，加快开发环保技术和数字化技术，我们将尽快创造新的增值业务。
”
据了解，常石造船株式会社（常石造船）是常石控股株式会社（常石控股）旗下的造船企业，成立于1917年，至今已有104年历史，目前是日本第四大船厂。
除了在日本国内的常石工场之外，1994年起，常石造船开始对外扩张，先后在巴拉圭、菲律宾宿雾和中国舟山投资建设海外船厂，并正考虑在东南亚建设新船厂，从事小型船舶建造和中小型船舶维修等工作，目标是在2023年开始营业。
三井E&S造船在日本造船业中排名第八位。
2020年年初，三井E&S控股在披露造船业务重组计划，决定彻底退出船舶建造市场，将舰船业务转交给三菱重工，商船建造业务则将转移至常石造船及中国合资船厂扬子三井造船。
根据三井E&S造船的规划，该公司今后将不设工厂，专注于开发高附加值的新型商船和航运系统，以合作伙伴常石造船等日本国内外造船厂的设计委托为主要业务。
