10月12日，液化天然气(LNG)船运费再创历史新高。
根据Spark Commodities收集船舶经纪商数据，现在在大西洋盆地(Atlantic basin)租用一艘LNG船的成本跃升至每天39.75万美元，超过了去年创下的历史新高。
而在上月底，这一价格刚在30万美元/天左右徘徊。
广发证券分析师指出，展望未来，造船业将迎来盈利复苏为核心，订单-盈利交替验证新阶段，船企能否保持议价力是利润能否持续改善的关键。
从订单显著回暖到盈利改善，全球造船业迎来底部复苏。
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气价飙升也直接拉动LNG船运费、造价双双飙升。
10月开始，欧盟天然气供给将相比去年减少1.72亿立方/日，在LNG完全没有增量的情况下，供给将减少2.64亿立方/日。
业内普遍认为，随着欧洲买家对天然气供应越来越担忧，欧洲对于LNG运输船的需求出现大幅增加，导致LNG运输船的即期运费以及期租租金均有大幅上涨。
有分析师预测，LNG船可能在今年冬天迎来爆炸式行情，日租可能达到50万美元/天。
据公开资料显示，截至9月初，全球LNG船仅有不到700艘，运力为1.05亿立方米。
有机构仅以欧洲作为测算，欧洲目前约占用145艘LNG船，如果欧洲从俄罗斯进口的管道气全部替换成LNG，假设平均运距与原先持平，需要150/93*145=233艘船。
今年以来，新造船市场上LNG船“一枝独秀”订单大增。
克拉克森的数据显示，截至目前全球LNG船新船订单量已经达到了131艘，超过去年全年的86艘刷新历史纪录。
同时，17万方大型LNG船的建造成本也一路上扬，目前已经达到了2.45亿美元(约合人民币17.51亿元)。
国内相关上市公司方面，中国船舶在接受调研时表示，公司全资子公司江南造船(集团)有限责任公司于今年3月底，联合中国船舶工业贸易有限公司与阿布扎比国家石油公司(简称ADNOC)旗下公司签订了2艘17.5万立方米LNG运输船建造合同。
海外层面来看，马来西亚航运于本周五表示，已经与埃克森美孚的一个部门签署了两艘液化天然气(LNG)运输船的长期租赁合同。
此外，德国能源巨头Uniper在威廉港的浮动液化天然气（LNG）进口终端或将于年内投入使用。
该港是德国天然水深最深的港口和德国最大的石油转运港。
该终端天然气的年运量为75亿立方米，占德国需求的8.5%。
广发证券分析师代川指出，展望未来，造船业将迎来盈利复苏为核心，订单-盈利交替验证新阶段，船企能否保持议价力是利润能否持续改善的关键。
从订单显著回暖到盈利改善，全球造船业迎来底部复苏。
需求端，正站在船龄替换+环保法规长周期的起点上，下游航运业景气扩散至几乎所有细分子行业。
推荐全球竞争力持续强化的中国船舶，建议关注中船防务、亚星锚链、中国重工。
