游艇上的可持续：未来的创新趋势

在游艇行业，未来的创新趋势是什么？斐帝星深信：可持续性将是未来一切的关键。

在环境领域不采取行动是不可能的，斐帝星正在努力实现机动游艇像帆船一样洁净，同时保留机动游艇的所有实用性的功能。

技术越是先进，就越是模仿自然。

人们在旅行中寻求新的刺激，渴望一种更纯粹、更有机的生活方式。

这当然也适用于斐帝星的船东，他们花了很多时间，在自己的游艇上享受这个我们称之为“家园”的地方所提供的原始水域和迷人的自然风光。

这一突出的事实是斐帝星在产品、工艺和人员相关的所有领域，都非常重视环境和更广泛的企业社会责任的原因之一。

作为无可争议的品牌领导者之一，我们有能力在这个基本问题上投入资源，并与业内同行分享解决方案，并将其视为自己的责任。

融入整体

毫无疑问，可持续发展已经成为斐帝星整体战略的核心部分，该战略考虑到通过保护能源资源、应对气候变化，以及确保清洁和健康的海洋，对环境产生积极影响并回报环境的需求。

仅仅建造生态友好型的斐帝星本身是不够的：该战略已将可持续发展的思想嵌入到斐帝星的所有工作中。

将战略转化为行动，斐帝星在研发方面投入了大量的时间和精力，并展示了我们对整个可持续发展问题的认真态度。

一个很好的例子是最近开发了一个全行业的测量工具YETI（游艇环境透明度指数），它衡量了游艇的实际绿色程度。

这个超级游艇的能源标签，帮助设计师让他们的客户知道他们建议的游艇在能源指数上的等级，以及可以采取哪些可能的措施来提高其可持续性。

人的力量

对于任何希望将崇高的理想转化为具体行动的人来说，把合适的人安排在合适的地方是关键。

斐帝星拥有三个先进的同步设计设施，可以让参与建造的不同团队同时与船东团队进行互动交流。

这种革命性的方法是与欧洲航天局合作开发的，有助于对设计和工程决策作出即时反应，加快进程，为每艘斐帝星增加更多的环保创新亮点。

来自斐帝星团队的专家也会定期聚集在一起，举行一系列未来实验室研讨会。

最近的一次会议便是专注于可持续性问题，设施经理、生产专家、工程师、项目经理和改装人员都分享了实践经历。

从如何避免船厂浪费到斐帝星上使用的材料，以及它在阻力和废气排放方面的效率，一切都在讨论之列。

斐帝星内部的不同部门在一个特定的主题下萌生出大量新想法，比如在使用大理石时如何减少浪费。

通往绿色游艇之路

在可持续发展方面，斐帝星实际上已经以身作则了一段时间。

例如，2007年，斐帝星与业内知名人士联手，首次对超级游艇的生命周期进行了评估。

这项生态影响研究考察了推进概念、能源使用、废弃物和对环境的整体压力，并在随后的几年里取得了一些重要成果。

例如，开发了一种工具来分析和报告来自各种系统的能量流，并采取了措施减少了废弃物的流动。

与此同时，从全球船队收集的卫星数据为未来的设计创建了航海档案，并确定了建造超级游艇对环境的影响，和其运营一年对环境的影响是一样的。

这一关键发现进一步强调了在游艇上尽可能增加绿色创新的重要性。

以下是目前议程上的一些关键要点...

大型电池

自2015年以来，超过一半的斐帝星都安装了某种混合动力推进装置，在航行时节省了排放和运行时间，以及燃料。

电池的使用越来越多，现代电池组足以满足较短的巡航。

这项技术被用于为夜间停泊、日间巡航和生态敏感地区的全程旅行的整个行程。

蓄电池的另一个用途是削峰：降低电力负荷需求，使发电机免于频繁启动、停止，从低负荷中闲置发电机，并使安装较小的发电机成为可能。

可替代燃料

全球能源转型将改变超级游艇的供电方式。

斐帝星研究了合成燃料、生物可降解燃料、液化天然气、氢气和电池，并与更广泛的造船业合作，以找到可行的解决方案和有效的基础设施。

斐帝星也在与客户讨论各种替代燃料，这些研究和活动已经使一些真正开创性的解决方案出现在视野中。

洗氧革命

在氮氧化物（NOx）排放方面，遵守IMO III和EPA IV法规是一项重大挑战。

关键问题是，柴油发动机无法通过改装来实现必要的减排。

与其使用笨重和不切实际的选择性催化还原系统进行废气处理，斐帝星开发的革命性的Oxywash技术提供了一个更好和更有效的解决方案。

热量回收

柴油机消耗的燃料中，只有不到一半转化为机械动力：其余的大部分以热量的形式损失掉了。

在斐帝星上，这些废热被用来生产热水，加热按摩浴缸和游泳池，以及重新加热空调设备和空气处理装置中的空气。

利用冷水机组的余热可以减少能源消耗。

从污水到甲板清洗

高端污水处理系统输出的清洁水，可以储存在一个单独的水箱中，并通过反渗透，重新用于清洗甲板和清洁船体。

它甚至可以转化为完全安全的饮用水，当然，这是由每个船东个人决定的——对许多人来说，这仍然是太远的一步。

节能开关

住宿负荷和空调系统会消耗大量能源。

对无人居住的套房和休息室进行智能集中开关，可以节省原本用于地板和毛巾加热器以及照明的电力，关闭窗帘以减少通过窗户的热辐射，并减少HVAC所需的冷却能源。

在待机模式下，客人空间仍然会有空调，以便在到达时迅速周转，但不是在浪费中全速前进。

数据采集

一个重大的数据方案是收集两艘斐帝星上各种系统的信息，以便在实践中测量实际的电力消耗，而不是做理论假设。

在较长一段时间内也在监测交流电装置。

来自实际游艇的数据反馈，有助于确定从正在考虑的各种行动中获得的最大潜在收益。

斐帝星还可以向船员建议清洁船体的最佳时间，防止阻力增加，并在此过程中节省燃料。

焓轮

焓轮将废气中的热量和水分转移到进气中，为空气处理器节省了大量的能源。

虽然这样的解决方案已经在建筑物中使用多年，但由于尺寸的限制，它还没有被应用到游艇上。

现在，一些研究和概念设计已经考虑了纳入这种系统的选择，潜在的收益将是巨大的，包括减少30%的空调负荷。

绿色建造

除了创造生态友好型产品，斐帝星认为船厂也应该按照最高标准运营。

除了不断努力提高阿尔斯梅尔、加赫和马克姆设施的可持续性外，为了在这方面取得新的成就，我们也在阿姆斯特丹从头开始建造一个全新的船厂。

在阿姆斯特丹船厂的设计和开发过程中，为了创造一个精益、绿色的游艇制造机器，我们不遗余力。

阿姆斯特丹造船厂于2019年投入使用，是世界上最可持续发展的超级游艇设施之一，也是斐帝星对环保问题非常重视的一个重要标志。

· 一百万瓦特

一百万瓦特/最早的电池是由亚历山德罗·伏特在1800年发明的，被称为“伏打电堆”。

1912年，吉尔伯特·刘易斯描述了锂离子充电电池的基本化学原理，但直到20世纪90年代，锂离子充电电池才以实用的商业形式出现。

不到二十年后，斐帝星在Savannah号上安装了惊人的一百万瓦特的锂离子电池。

· 银翼杀手

1939年，当第一架直升机飞上天空时，没有人想到它们会被用在超级游艇上。

Lac II号的主人有特别的想法，并于1975年在他的斐帝星上为Bell 206B喷气式直升机加入了第一个直升机停机坪，并由他亲自驾驶。

着陆需要熟练的飞行技能，因为两名机组人员必须抓住起落架，将直升机拉到甲板上。

到2004年，Ecstasea号已经有了两个停机坪，其中一个是位于船头的封闭式停机库。

· 未来概念在现实中的应用

2007年至2013年期间发布的未来斐帝星概念游艇设计，旨在给下一代船东以启发。

一些环保的创新已经在真正的斐帝星上带来了美好的生活。

在可持续发展领域，令人兴奋的想法包括F-stream号上的混合动力推进系统，以及Aeon号上使用电池和燃料电池的绿色能源系统。

后者还有一个壮观的玻璃塔，从顶层甲板的最高点延伸到水线以下，里面有一个海洋观测站和环境研究实验室。

·这是我们的呼吸

斐帝星未来概念游艇Breathe号展示了一个激进的推进方案，可以大大减少燃料消耗，同时非常简约，部署了最少的部件。

这一想法启发了84米长的斐帝星Savannah号的船东，该游艇于2015年下水，是第一艘采用了混合动力的豪华机动游艇。

从那时起，科技迅速发展，之后大约一半的斐帝星都配有某种混合动力推进装置，在航行时可以节省排放和运行时间，以及燃料。

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作者 | 斐帝星Feadship

编辑 | 海之蓝

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