随着沪东中华最后3艘LNG船订单的正式敲定，卡塔尔“百船计划”第一阶段在中韩船厂的全部66艘LNG船订单即将完成，除了韩国三大船企瓜分总计54艘订单外，沪东中华包揽了卡塔尔在中国订造的全部12艘订单，再次证明沪东中华是中国乃至全球LNG船建造领域的佼佼者。
据贸易风消息，日本商船三井将与中远海运能源合作在沪东中华增订3艘17.4万方薄膜型LNG运输船，并与卡塔尔能源（QatarEnergy）签署长期租船合同。
加上今年4月的4艘订单，商船三井作为船东已经为卡塔尔能源在沪东中华订造了7艘LNG船。
据了解，卡塔尔的LNG船将采用沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”17.4万立方米船型，集前四代LNG船设计之精华，按照世界最新设计理念研发，融合优异的水动力特性和卓越的通用性于一身。
该型船总长299米，船宽46.4米，型深26.25米，按照卡塔尔能源公司运营全球最大的LNG船队所形成的技术标准量身打造，采用最新一代的双艉鳍线型，搭载多项低碳节能和数字技术。
今年4月，沪东中华联合中国船舶工业贸易有限公司与商船三井签署4艘17.4万方LNG船建造合同，这是卡塔尔“百船计划”敲定的第一份LNG船订单。
以此为序幕，卡塔尔又陆续在中韩四家船企订造了约60艘LNG船。
作为世界最大的LNG生产国和出口国，卡塔尔正在全力推进北方油田扩建项目，计划将LNG生产能力从目前的7700万吨，提高到2027年后的每年1.26亿吨。
为满足气田扩张计划，卡塔尔能源公司也需要扩充LNG船队。
初步计划将建造60艘LNG船，以支持计划中的产能扩张；未来10年，卡塔尔的LNG船建造项目将有望超过150艘。
2020年4月，卡塔尔能源公司率先与中国船舶集团签订了金额为200亿元人民币的LNG船建造项目预约协议。
2020年6月，卡塔尔能源公司与包括大宇造船在内的韩国三大船企签订了LNG船建造备忘录协议（MOA），三大船企将为卡塔尔能源公司预留其大部分的LNG船建造能力至2027年。
根据保密协议，相关协议的具体建造艘数没有公开，但据业界推测，韩国三大船企的合同分别为45艘，共计135艘；沪东中华的合同最多为20艘。
继今年4月商船三井的4艘订单之后，11月初，沪东中华又与中国液化天然气运输（控股）有限公司（CLNG）与日本邮船（NYK）、川崎汽船以及马来西亚航运集团（MISC）共同组建的合资公司签署了5艘17.4万方LNG船建造合同，将卡塔尔的订单数量提高到9艘。
另外，韩国三大船企总共获得卡塔尔的54艘LNG船订单，包括大宇造船19艘、现代重工集团17艘、三星重工18艘。
如今，随着商船三井在沪东中华的第二批三艘订单的落地，卡塔尔“百船计划”第一阶段总计66艘船的新建项目也将结束。
预计卡塔尔能源公司将在2023年启动其“百船计划”第二阶段订单。
据国际船舶网了解，沪东中华是全球屈指可数具备大型（17.4万立方米）、中型（8万立方米）和小型（1.4万立方米）全系列，覆盖大洋和内河LNG运输船研发设计建造能力的船企。
此次包揽卡塔尔全部订单再次证明了沪东中华在LNG船建造领域的实力。
根据克拉克森的数据，截至目前，沪东中华今年LNG船接单量已经达到了创纪录的31艘，其中包括30艘17.4万方大型LNG船以及1艘14000立方米LNG加注运输船，目前LNG船手持订单共计43艘，仅次于三星重工（70艘）、大宇造船（57艘）和现代重工（54艘），排名全球第四位。
