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BAE Systems研发HybriGen混合动力推进系统助力海运业脱碳

2022-11-25 08:491410

 BAE Systems研发HybriGen混合动力推进系统助力海运业脱碳,

在海运业继续走向减排的旅途中,BAE Systems公司在其中扮演着帮助领路的角色,在超过25年的时间里,该公司一直积极开发船舶电力和混合推进。

BAE Systems公司全球船舶业务开发总裁Joe Hudspeth近日表示,“我们致力于帮助海事运营商实现零排放,无论是全电动,混合动力应用,还是燃料电池都可以。

我们有技术能帮助运营商实现更低的排放,并保持其运营维持在常规推进系统一样。

 BAE Systems研发HybriGen混合动力推进系统助力海运业脱碳,

据悉,BAE Systems公司开发的HybriGen电力与推进系统设计用于帮助提高动力与效率,能减少甚至消除燃料燃烧和排放。

该系统的最新版本已于2021年年底推出,采用了尺寸更小、重量更轻的部件,配有模块化的附件动力系统(MAPS)和模块化的动力控制系统(MPCS),能提供一个可扩展的定制解决方案,以满足各种船舶的指定动力和推进要,无论是客渡轮还是拖船

Hudspeth介绍说,近年来,BAE Systems公司已经看到了海运行业对其推进系统的兴趣,尤其是客船、渡轮和研究船,最近还包括港口工作船艇和服务海上风电场的人员转运船(CTV)

比如港口拖船或引航船、巡逻船,这些船90%的时间都低于其装机功率的50%,有大量的游荡时间,会导致过量和不必要的排放,那么这些船就可以使用全电动的无排放动力。

再比如CTV市场,可以看到北美是真的准备进军海上风电行业,该行业能为我们的家庭和企业提供绿色的发电方式,那么理所当然,那些往返于海上风电场的船舶也应该拥有类似的低排放、低碳足迹的推进系统。

 BAE Systems研发HybriGen混合动力推进系统助力海运业脱碳,

HybriGen系统最值得注意的应用案例之一就是“Sea Change”号渡轮,这是美国首艘氢燃料电池动力船。

近几个月,BAE系统公司在全球范围内获得了许多引人注目的订单。

比如在美国,该公司将交付解决方案,使Senesco Marine船厂正为Maine State Ferry Service建造的一艘混合电力客船具有降低排放甚至零排放的运营能力。

除了基于并联的混合动力推进装置,HybriGen还可用于全电动应用,甚至可用于使用串联混合推进的混合动力应用。

这种可缩放的系统可定制,为推进负荷和辅助电力负荷提供所有必要的电力,成为真正的模块化和灵活平台,具有很多能力,甚至可以使用相同的系统来为电池充电。

据国际船舶网了解,HybriGen的模块化和可扩展性不仅有助于BAE系统公司为更广泛的船舶和运营特点定制系统,还有助于该公司在脱碳的各个阶段满足客户的需求。

Hudsbeth指出,噪音更低、振动更低以及船舶在敏感的沿海环境中安全运营的能力,是其HybriGen系统的主要优势。

当然,混合动力和电动船项目也面临着许多挑战,任何新技术的采用都会面临挑战,尤其是电池电动船,其中一个主要挑战是,这些船运营的许多码头和泊位都没有适当的设置,无法适应岸电基础设施,这些还需要一些时间。

另一个挑战是前期成本通常会高于传统的推进方案,但如果从总拥有成本看,混合动力、电动甚至燃料电池推进肯定会有回报,这既体现在有形的运营成本更低,也体现在无形的收益上。

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