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集装箱航运市场止跌回稳?地中海线率先回升

2022-12-12 09:341190国际船舶网国际船舶网

 集装箱航运市场止跌回稳?地中海线率先回升,

在连跌25周后,集装箱航运运价终于出现止跌回稳的迹象。

根据上海航交所12月9日发布的的最新数据,上周上海出口集装箱运价指数(SCFI)下跌33.27点至1138.09点,跌幅从之前一周的4.76%缩小至2.84%,连续第25周持续下跌,不仅跌幅全面收敛,而且远东到地中海运价已翻转开始上涨。

其中,远东到美西线每FEU运价周跌7美元至1430美元,跌幅0.49%,较之前一周的3.94%跌幅显著缩小。

远东到美东线每FEU运价周跌147美元至3290美元,跌幅4.28%,同样低于之前一周的6.78%。

远东到欧洲线每TEU运价周跌38美元至1047美元,跌幅从之前一周的1.36%扩大至3.5%。

远东到地中海线每TEU运价上涨14美元至1481美元,涨幅0.77%。

SCFI指数在2018-2019年间大致在800-1100点波动,2020年起受到疫情影响,缺工、塞港造成全球供应链混乱,SCFI指数一路上扬,在今年一季度曾达到历史高点的5109点。

然而,今年下半年以来运价长达6个月走跌,显示疫情红利时代结束。

对于集运公司而言,10月、11月是最糟糕的两个月,运价断崖式崩盘,分析师对集运市场的前景预期也全面转向悲观。

不过,随着集运公司加大力度控舱,11月底开始欧洲货量陆续出现,虽不见小旺季,但有一定基本货量,加上欧洲线几乎是航运联盟的天下,运价秩序相对较容易维持。

另一方面,美国线需求仍然疲软,货少船队多的美西线已跌无可跌,而有利可图的美东线跌幅仍相对较大。

分析师估计欧美零售商去库存将延续到明年二季度,明年货量减少,船舶供给增加,集运公司运营和利润将回归正常,超额利润不再;不过明年市场变化还是很大,随着全球股市回稳,疫情远离,俄乌战争影响降低,加上老旧船舶加速退出市场,都将影响市场供需关系。

有船公司预期直到明年一季度运价可能都将处于区间震荡,12月运价即使止跌回稳或小幅上涨,春节后的前两周到三周,亚洲生产基地陆续开工,货量不足,运价仍会持续下跌,小涨小跌将是主旋律。

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