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时隔四个月BDI再次跌破1000点

2023-01-13 19:16910国际船舶网国际船舶网

1月13日,由于所有船舶细分市场的需求下降,波罗的海干散货运价指数(BDI)时隔四个月再次跌破1000点大关。

周四,波罗的海干散货运价指数(BDI)下跌67 点或6.4%,至 976 点;波罗的海海岬型船运价指数(BCI)下跌 121 点或8.2%,至 1,349点;波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)下跌42点或 3.7%,至 1,084点;波罗的海超灵便型船运价指数(BSI)下跌47 点或6.2%,至 715点。

海岬型航线 (5TC) 平均租金价格下跌1000美元,至11,188美元/天;82000吨巴拿马型航线 (5TC) 平均租金价格下跌380美元,至9,757美元/天;58000吨超灵便型航线(10TC)平均租金价格下跌518美元,至7,869美元/天,小灵便型航线(7TC) 平均租金价格下跌227美元,至9,153美元/天。

BDI指数上一次跌破1000点大关还需追溯至去年8月31日,当时占比BDI计算权重40%的海岬型现货市场的持续低迷导致整体指数受到严重拖累,进而推动当日BDI时隔26个月跌破四位数。

但一天之后,在海岬型船船舶供应不足的短期影响驱动下,BDI指数开始了强势“反攻”,迅速在千点上方站稳,一度接近2000点。

然而,本次BDI指数跌破千点后大概率无法复制上一轮的迅速反弹。

受南美雨季与印度洋热带气旋等因素影响,一季度往往是巴西与澳大利亚铁矿石发运量的淡季。

同时,本月下旬中国春节的到来以及冬季建筑活动的放缓,铁矿石需求短期内将被抑制。

船舶经纪商Fearnleys表示,随着中国春节假期的到来,货物活动将大幅放缓。

巴西即将到来的雨季也增加了市场的不确定性。

货运淡季叠加疫情蔓延,放大了市场的悲观情绪,有业内人士声称:“在中国春节假期结束前,BDI或一直保持震荡下跌趋势,不排除将跌破2016年2月时历史最低的290点。

不过也有船东较为乐观,此前希腊干散货航运巨头Star Bulk接受采访时预测,在季节性因素将运费推至两年多来最低水平后,小型散货船现货市场将在中国春节后回升。

“随着1月底为期一周的中国春节假期以及3月至5月底的拉美谷物季节的结束,小型散货船的需求应该会有所改善。

我们预计在未来两个月内,较小的船型将率先恢复。

“在2023年下半年,海岬型船表现有望超过小型散货船,因为中国已经宣布采取重大刺激措施来支持房地产市场。

自11月以来,中国的进口已经出现了重大反弹,我们肯定正处于需求恢复的早期阶段。

2021年年中,由于房地产行业低迷,中国钢铁制造业出现了“重大放缓”,但目前该国已将钢铁行业排放上限从2025年推迟到2030年,这为干散货市场提供了未来几年的增长空间,以及非常强劲的需求。

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