一艘建造质量优秀的船舶往往比其原装发动机的寿命更长，在更新动力的情况下，存在的挑战就在于使用能与原始动力装置能力相匹配或超过原始动力的新发动机。
因为，通常船上现有发动机的现代版本可能已经没有了，因此不得不考虑原发动机的替代品。
然而，可用性和适用性可能会限制这一点。
泰国海事部门（Thai Marine Dept）目前就面临上述问题，在决定将溢油处理船“Jaladharanuraksh”号重新投入运营时，面临着上述考虑因素。
这艘船长41.85米、宽3.9米，已经闲置了一段时间，船上最初的瓦锡兰CW 16V 170柴油机的部件已经很难找到。
在仔细考虑了包括救援、消防和污染控制在内的运营需求后，泰国海事部门最终选择了2台康明斯QSK60M发动机作为该船的新动力。
这2台发动机以及工程协助将由康明斯DKSH（泰国）有限公司提供。
在安装新发动机的同时，还检查了轮机舱，所有的电子设备，从雷达到发声器和陀螺仪，都经过了检查，对需要更换的设备都更换成了新型号。
新康明斯发动机的缸径和冲程尺寸分别为159毫米和190毫米，总排量为60.2升，采用V16涡轮增压和后冷技术，在1800转/分钟转速时的输出功率为2700马力（1986千瓦）。
这些发动机将与新的Reintjes LAF743船用齿轮配合使用，减速比为3.550:1，可驱动可控螺距螺旋桨。
船上原有的3台267.5千瓦发电机组将进行大修后保留使用。
该船更换新动力的作业目前已经在泰国Asian Marine Services PCL(ASIMAR)船厂完成，这是一家拥有40年修船和造船历史的船厂。
该船的翻新和恢复运营时间计划将于2023年年初进行。
