中国船柴完成世界首制7S35ME-C9.7-GI-EcoEGR双燃料机机架机座

2月3日，世界首制7S35ME-C9.7-GI-EcoEGR CSB566双燃料机机架机座在中国船舶中国船柴青岛制造事业部钢构车间顺利产出。

CSB566项目是近些年钢构车间完成的最小的MAN主机产品。

该项目的顶板、底板、导轨面加工量只有6mm，且三角板、导轨板等细长结构工件的板厚较薄，对火焰下料、焊接过程的变形控制要求极高。

面对诸多困难，钢构车间高度重视，协调技术、调度和生产人员组成专项攻关小组，狠下功夫攻克难关。

面对细长结构工件的板厚较薄，在火焰下料、坡口工序后容易出现测弯曲这个难题，车间积极谋划，将下料、坡口的工艺进行优化，编程下料时，把引入线设置到三角板两侧短边圆弧处，切割方向设置成顺时针方向切割。

坡口时，优先坡三角板两侧的短边，然后再坡两侧的长边，以此来保证工件火焰切割、坡口后的工件形变质量。

针对焊接过程中的变形控制难题，项目组在借鉴其他机型经验的基础上，对零部件组装的工艺收缩量进行确定，同时将腹板、翼板处的焊接坡口角度在专利方认可的前提下进行了缩小，减少焊接的热输入量，同时优化了焊接顺序，在焊接过程中严格执行工艺标准。

通过一系列的措施，减少了变形问题，焊后该项目最小加工量仅为4mm。

在项目生产过程中，本着精益生产的原则，车间优先核对库存的呆滞物料，为部分物料寻找了可以替换的呆滞物料，缩短了制造周期的同时降低了生产成本，确保了产品的高质量产出。