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散货船市场转折点来了? BDI指数九连涨破千点大关

2023-03-03 09:20910国际船舶网国际船舶网

 散货船市场转折点来了? BDI指数九连涨破千点大关,

随着南美谷物出口旺季来临,加上中国经济复苏原材料需求转强,BDI指数连涨九天突破1000点大关。

3月1日,波罗的海干散货运价指数(BDI)上涨109点至1099点,为1月10日以来最高水平,日涨幅约为11%。

其中,波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)上涨200点至929点,日涨幅约27.4%,连续第八个交易日上涨,好望角型船平均日获利增长1661美元至7703美元,带动BDI指数继续走扬。

同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)上涨94点至1515点,创10周新高,日涨幅约6.6%,巴拿马型船平均日获利增加849美元至13634美元。

波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)上涨51点至1156点,日涨幅4.6%。

业内人士指出,今年两大环保新规正式生效,许多不符合规定的老旧船舶需要减速航行或者退出市场,船舶变相减少,再加上散货船新船交付量又十分有限,因此市场反弹速度相当快,BDI指数近一周涨幅达66%,自今年低点530点计算涨幅已达107%。

在供应有限的情况下,市场需求却大幅回升,3月开始是南美谷物出口旺季,中国解封后国内需求复苏,带动钢铁等各种原材料的需求。

数据显示,全球散运市场主要运力需求为铁矿砂29%、煤炭23%、谷物10%,其中中国铁矿石进口量占全球70%左右,煤炭进口量占全球20%,谷物进口量占全球约30%,主宰整个散货船市场。

在干散货航运业,中国是全球散货运输市场最大买家,进口散货量占全球海运散货总量的比率为 46%(2021 年,克拉克森数据)

在铁矿砂、煤炭、粮食三大干散货中,中国贡献全球铁矿砂口径周转量 76% 需求,以及煤炭 13% 的需求。

有专家表示,这波BDI大涨主要是因中国解封、房地产市场复苏,进而对铁矿砂的需求转强,并拉升海岬型船舶的运输需求。

中期而言,有三大理由看好散货船市场需求:首先俄乌战争造成散货船吨海里增加,船舶需要绕道而行;其次中国解封后进口量回升;第三,造船厂前两年大量承接LNG船和集装箱船订单,因此留给散货船的可用交付船期相当有限。

据克拉克森预测,2023年、2024年全年海运散货量有望增加 1.3%、1.9%。

其中,2023 年铁矿砂、煤炭、粮食、小宗散货量有望增加 0.1%、2.1%、5.0%、0.6%。

克拉克森预计散货船运价在一季度见底,之后到第三季度将逐步上扬。

专家表示,由于这波海运的反弹,主要是因中国原物料需求转强带动,而非终端消费需求回温,因此,散货船较集装箱船复苏的脚步将更快。

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