苏格兰North Star Renewables在意大利造船集团Fincantieri旗下挪威子公司VARD增订2+2艘混合动力风电场调试服务运营船（CSOV）。
5月8日，VARD宣布与North Star签署了2+2艘CSOV设计建造合同。
其中前2艘将由VARD位于罗马尼亚的船厂建造船体，再由VARD挪威船厂负责舾装、调试和交付，预计交付时间订于2025年上半年。
新船将采用VARD Design研发的VARD 4 22型设计，全长95米，宽19.5米，可容纳111人。
该型船具有最新的优化船体，降低了燃料消耗和阻力，提高了操作性能和舒适性。
这是VARD专门为North Star开发的设计，采用了新的甲醇燃料预留（methanol-ready）混合动力解决方案，并增加了单人客舱的数量，为在现场工作的技术人员提供了酒店级的住宿。
CSOV是适用于所有海上风电场支持作业的高度通用平台，注重船上物流、舒适度、大存储量和卓越的操作性。
North Star的设计是为将来使用甲醇燃料而准备的，此外还配备了高性能的子船，并有空间容纳第二艘，以满足客户的运营需求。
新的COSV将配备VARD Electro公司提供的SeaQ能源存储系统（ESS）解决方案，这种完全集成的解决方案结合了SeaQ综合自动化系统（IAS）、SeaQ电源管理系统（PMS）、SeaQ能源管理系统（EMS）和SeaQ Green Pilot（能源监测系统），涵盖动力、控制、导航以及通信。
除了提高响应能力和安全性外，该装置还可以减少燃料消耗和排放。
加上最新的4艘，North Star已经在VARD订造了8艘风电场运维船，前4艘在2021年下单订造，将采用VARD Design的VARD 4 12型设计。
其中前三艘将在今年提前交付运营，第四艘将在2024年交付，这4艘船都将为北海Dogger Bank风电场第三阶段服务。
据了解，North Star拥有1300名船员和路上员工，拥有在北海运营的英国最大独资船队。
该公司计划在2040年前交付40艘海上风电船舶，以满足英国和欧洲不断增长的海上风电运营维护（O&M）物流支持需求。
