荷兰船厂Thecla Bodewes推出创新柴电推进干货船

图源/Thecla Bodewes

在近期举行的Nor-Shipping 2023海事展上，荷兰知名船厂Thecla Bodewes揭晓了最新的创新柴电推进干货船设计。

继成功交付其LABRAX系列甲醇/氢气电动干货船中的前两艘“MV Vertom Patty”号和“MV Vertom Cyta”号之后，Thecla Bodewes又推出了最新的SALMO系列产品线：5000dwt和6500dwt柴电推进干货船。

Thecla Bodewes表示，这一最先进的船舶系列标志着该船厂可持续航运解决方案研发的一个重要里程碑。

SALMO系列关键设计特点

● 先进的船体设计：Thecla Bodewes开展了广泛的研究和流体力学分析，研发出一种流线型船体线型，可最大限度地减少阻力，优化燃料消耗；

● 高效的推进系统：该系列船舶采用最先进的柴油-电力推进系统，配备了三个卡车大小的高效发电机组，可确保电力利用最优化，同时减少排放，并提供全面的推进冗余；

● 节能技术：采用多项创新节能方案，例如LED照明和智能自动化，可提高整个船舶的能源效率；

● 可持续材料和废弃物管理：Thecla Bodewes船厂非常重视船舶建造过程中的可持续材料和废弃物管理实践。

从负责任的材料采购到高效的废弃物处理系统，船舶在每个阶段都体现了环保的原则。

2999GT的SALMO-5000船舶最适合用于运输干货、甲板上的集装箱和重大件货物。

可选的“敞顶”船级符号为大型的重大件货物运输提供了全甲板开口。

此外，该船还具有一个可选的冰级1A符号，是在斯堪的纳维亚半岛水域作业的理想选择。

SALMO-5000总长87.3米，宽13.7米，吃水6.30米。

单舱布局使其具备不少于208860立方英尺（5900立方米）的装载能力。

基于相同的船体平台，SALMO-6500船舶拥有两个货舱，总舱容为314330立方英尺（9800立方米）。

SALMO-6500船长118.5米，宽13.70米，吃水5.7米，与同重量级的其他船舶相比具有更强的竞争力。

SALMO系列是LABRAX系列的后续产品，其船体线型是专门为柴电推进开发的，并且借鉴了从较大的LABRAX系列船舶设计中获得的所有经验。

SALMO 5000dwt和6,500dwt干货船在高效的船体线型和可靠的柴电推进系统方面具有突出的优势，而且能够满足对于干货船的所有要求，如高效的货舱、高积载量、低油耗和低排放。

SALMO系列在布局上也考虑到了未来替代燃料的应用，为安装甲醇、氨或氢等燃料供应装置预留了空间。

此外，船上还设置了用于调峰和港口低排放作业的储能系统，作为复杂的柴电推进系统可能的附加装置，这也是SALMO系列船舶的一个标准特征。

推进高能效造船

Thecla Bodewes表示，作为一家负责任的船厂，Thecla Bodewes认识到了减少碳排放和优化海上运输能源消耗的关键需求。

通过采用创新技术、先进的推进系统和优化的船体设计，该船厂为其客户提供的船舶不仅符合环保法规，而且还能提高燃油效率和运营性能。

Thecla Bodewes项目开发人员Wilco Smit指出，SALMO系列干货船正是Thecla Bodewes船厂推进高能效和生态友好型船舶建造实践的证明。

通过整合尖端技术、坚持降低EEDI，该船厂已经开发出一种能够显著降低燃料消耗和排放的船舶，是具有环保意识的航运公司的理想选择。

Thecla Bodewes首席执行官也强调称：“我们为推动创新突破界限和建立可持续造船新基准而感到自豪。

随着我们的SALMO系列干货船的推出，我们有信心为海运业提供高效、环保和适合未来发展的船舶。

”