2030年交付运营！Hurtigruten披露零排放邮轮设计

挪威探险邮船公司海达路德（Hurtigruten）日前披露了其计划于2030年推出的零排放邮轮的具体设计细节。

这一名为“Sea Zero”的项目在2022年3月公布，旨在开发世界上最节能的邮轮，将部署在挪威海岸线运营。

项目初始阶段包括确定零排放邮轮航行的潜在技术。

Hurtigruten与研究机构SINTEF和12家海事合作伙伴经过了一年的研究，为船舶选定了最有前途的技术。

Hurtigruten挪威公司首席执行官Hedda Felin表示：“当我们一年多前启动‘Sea Zero’号项目时，我们面临的挑战是不清楚哪些技术在2030年可以为我们所用。

我们的任务是为新的创新技术铺平道路，并加强现有的创新技术，以符合我们的可持续发展目标。

”

他指出：“虽然其中一些技术已经达到了相对成熟的阶段，但它们仍然需要专门的研究和开发，以确保在海洋环境中成功实施。

另一方面，某些技术仍处于初期开发阶段，需要进行基础研究和全面测试。

经过严格的可行性研究，我们已经为我们开创性的未来邮轮确定了最有前途的技术。

我们致力于在未来几年内交付一艘在能源效率和可持续发展方面超越所有其他船舶的邮轮。

”

利用其在挪威沿海运营的专业知识，Hurtigruten设计了这艘创新邮轮。

该船采用较小的尺寸规模，全长135米，拥有270间客舱，可容纳500名乘客和99名船员。

新船将采用电动推进，并配备可在港口充电的电池。

该船将60兆瓦时的电池解决方案与风力辅助推进相结合，预计将具备许多现有邮轮上不存在的首创和改进的解决方案，包括带有太阳能电池板的可伸缩船帆、人工智能操纵、逆向旋转螺旋桨和多个可伸缩推进器。

其他技术包括空气润滑、先进的船体涂层和主动式船体清洁。

电池电量将显示在邮轮外侧，而在加强人工智能操作后，船长和船员操纵船舶所使用的船桥预计将大大缩小尺寸，与飞机驾驶舱类似。

因此，Hurtigruten将利用人工智能收集数据，学习每个港口最有效的停靠和装卸方法，改善恶劣或挑战性天气条件下的港内操作。

三个可伸缩的自主翼帆装置将配置1500平方米的太阳能电池板和750平方米的总风面，完全伸展时最大高度为50米。

流线型的船舶外形预计将减少空气阻力，降低能源使用，并提高乘客的舒适度。

负责这一概念设计的挪威船舶建造和设计集团VARD的研究和创新经理Henrik Burvang称: “我们正在开发高度创新的巡航设计概念，并研究适用于零排放船舶的最佳设计方法。

流线型外形以及创新的船体和推进解决方案，不仅降低了能源需求，而且提高了乘客的舒适度。

在此过程中，我们正在开发新的设计工具，并探索提高能效的新技术。

”

据了解，“Sea Zero”项目已经获得了700万欧元的公共资金，其研发阶段的总预算为1300万欧元Hurtigruten的目标是在2030年前建成首艘零排放邮轮，并计划将其整个船队转变为零排放船舶。

目前该项目现进入为期两年的新阶段，在这个阶段中，拟议的技术将接受进一步测试和开发，以追求最终的零排放船舶。

当前阶段研发重点是电池生产、推进技术、船体设计以及将能源使用减少到绝对最低限度的可持续方法。

该项目的另一个关键点是为船上酒店业务开发新技术，这些新技术通常占船舶总能耗的50%。

在这艘零排放邮轮上的乘客可以通过一个移动应用程序帮助减少能源消耗，该应用程序将控制客舱通风，并监测客人的水和能源使用情况。

Hurtigruten的目标是实现与其现有船舶相比能耗减少50%。

与此同时，Hurtigruten挪威公司目前也在对其现有船队进行大规模的环境升级。

其现有7艘船中的两艘已经升级为电池混合动力，第三艘将在今年秋季进行升级。

其余5艘船正在配备各种技术，以减少25%的二氧化碳排放和80%的氮氧化物排放。