奥赛能最近动作频频。
继宣布将收购领先的船用发动机燃油喷射系统制造商OMT之后，奥赛能于近日召开新闻发布会，向市场重磅推出专为二冲程发动机而设计的ACCX300-L系列新一代涡轮增压器。
在进入中国市场45年后，奥赛能，这家具有百年历史的大功率内燃机涡轮增压技术的领导者，持续加大对中国市场的投入，助力中国航运业加速绿色低碳转型，应对全球碳排放挑战。
6月20日，奥赛能在上海举行媒体见面会，奥赛能中国董事长汪庆周就深耕中国市场、把握能源转型机遇以及正在开展的收购项目等行业关注的问题接受了媒体记者的采访。
中国始终是奥赛能最重要的战略市场之一
问：今年是奥赛能（原ABB涡轮增压业务单元）进入中国船舶市场45周年，展望未来，奥赛能在中国市场有怎样的布局？奥赛能如何看待中国市场，是否会在某些领域加大对中国市场的投入？
答：中国是奥赛能最重要的战略市场之一，我们始终秉承“在中国，为中国和世界”的理念，持续推进本土化战略。
目前，奥赛能已经在中国建立了覆盖工程设计、供应链管理、生产、销售、服务等一体的价值链。
总部位于重庆的奥赛能涡轮增压系统（重庆）有限公司已成为奥赛能工业集团在全球的第二大涡轮增压器生产基地，也是唯一生产低速机用涡轮增压器全系列产品的制造中心。
此外，我们在中国主要的沿海城市，包括香港、广州、上海、天津、大连、青岛及舟山等地设有分、子公司；并与当地的优质船厂强强联手，在全国建有12个服务站点，通过持续完善的服务网络，为客户带来高效、便捷的服务。
谈到未来的布局，首先，我们将聚焦能源转型和升级，凭借在涡轮增压领域百年来的技术底蕴，以及我们即将收购的OMT在燃油喷射系统方面的强大专长，助力中国的内燃机制造商，在节能减排和新能源的升级转型上不断前行。
其次，随着航运业数字化持续推进，智能船舶已经上升为国家战略，为此，我们也将不断拓展数字化解决方案，帮助我们的客户逐鹿智能船舶和智慧航运管理新赛道。
新产品ACCX300-L系列涡轮增压器，满足当前及未来燃料需求
问：此次推出的涡轮增压新品——ACCX300-L系列覆盖了哪些功率段的主机配套？具体有哪些亮点？
ACCX300-L系列专为二冲程低速机而设计，产品的主要特点在于它极大的灵活性。
其独特的平台化设计，可以帮助二冲程发动机用户快速且经济地响应需求的变化，灵活适应未来燃料的要求。
具体而言：
1、平台化紧凑型设计：
更小的尺寸、更少的变量；独特的胆芯总成概念，使其在发动机上的布置更为灵活；平台化的设计理念可满足未来燃料可能带来的对更高压比增压器的需求。
2、可维护性：
涡轮增压器的检修不再受制于船舶进干船坞的时间；一次靠港就能够完成整个转子总成的更换；涡轮增压器可在大修间隔里保持持续运行，无需每隔五年保养一次，从而降低运营成本并为运营商提供更灵活的维修方案。
3、数字化技术：
支持跨船，甚至跨船东使用机芯；奥赛能Turbo Insights技术可实时监测涡轮增压器和发动机性能，发现改善空间，实现预测性维护。
积极把握能源转型，巩固在船舶脱碳技术领域的创新引领地位
问：据了解，在应对替代燃料的技术开发和商业样机验证项目方面，奥赛能占据着行业领先地位，公司正在将更多满足低碳和零碳燃料发动机用的涡轮增压器推向市场。
针对目前市场上炙手可热的新型燃料（例如甲醇、氨气、氢气燃料等），公司已研发项目中有哪些典型的案例？
答：国际海事组织（IMO）在2018年推出了温室气体战略，旨在到2050年将国际航运温室气体排放量减少到2008年排放量的50%以上。
到2030年，碳排放强度必须减少至40%以上，2050年则需减少至70%。
IMO提出的战略正影响并带动各个国家、地区、企业、组织积极开展新一轮的能源变革。
中国也推出了 “30/60” 气候目标计划。
推动能源革命，推进能源转型，实现绿色低碳发展已成为国际社会普遍共识。
甲醇，氢和氨等低碳或零碳燃料的应用是实现降碳目标的重要技术方案。
目前，我们可以看到甲醇作为替代燃料的发展很快，如何打造绿色甲醇的供应链生态还有待社会各界的努力。
奥赛能涡轮增压有着非常完整的产品型谱，并且早在几年前就未雨绸缪，持续关注并参与新燃料的应用发展。
目前奥赛能的产品已完全满足甲醇燃料的应用，现有涡轮增压器已在甲醇燃料船舶上成功地运行，例如，Stena Garmeria号。
同时在接获的新造船订单中也有很多甲醇燃料的发动机订单，例如，马士基在建的首艘以绿色甲醇为燃料的集装箱船就配备了奥赛能涡轮增压器；此外，合作项目中还包括中远海运集团的甲醇燃料集装箱船、招商轮船的甲醇燃料汽车运输船等。
另外，我们已有很多涡轮增压器在燃用高氢的发电机组上运行，并有较好的应用经验，例如，在燃烧混合氢气的某中速气体内燃机项目上，我们的TPS57-F32涡轮增压器经过不同运行时间的拆检，显示出极其出色的性能与机械表现。
奥赛能目前正与一些头部发动机制造商通力合作，建立共同行动路径，开发100%氢燃料发动机。
同时对于未来船舶零碳燃料的氨，目前也正在和发动机客户研发相关的技术来确保安全稳定地燃烧氨燃料。
全球脱碳的道路需要我们行业内每个人的努力。
奥赛能将全力支持我们的客户开发适合新燃料应用的发动机，并且通过改进我们的涡轮增压器产品使之满足新燃料的需求。
问：未来奥赛能在能源转型与技术提升方面有哪些重点推进方向？
答：首先，我们将持续推进在替代燃料以及燃料电池等领域的应用开发和探索，支持我们的用户拥抱能源转型。
此外，数字化也是实现“净零碳”目标的一个重要抓手。
奥赛能将通过加强数字化解决方案，帮助用户实现发动机效率的提升。
例如我们的Tekomar XPERT Marine通过智慧互联，可以针对船舶发动机性能、二氧化碳排放等，提供深度洞察，帮助客户提升运营安全和效率，减少高达20%的燃料消耗。
Turbo Insights解决方案无需用户额外投入，通过云端的数据交换，便能帮助用户实时了解涡轮增压器性能和发动机健康状况，发现性能改善空间、实现预测性维护。
收购燃油喷射系统领先供应商OMT，以更丰富的产品组合应对市场需求
问：OMT的收购会在什么时候完成？未来将会如何进行整合？双方在哪些方面将形成协同效应来更好地应对市场需求？
答：我们计划于2023年夏天完成收购，以惯常交割条件为准。
OMT将作为奥赛能工业集团内的一个独立部门运营。
在短期内，我们将仅整合从法律和财报的角度认为必要的流程。
其他议题将在后期视必要性再予以考虑。
与奥赛能一样，OMT也是一家具有悠久历史的企业。
它创立于1930年，总部位于意大利都灵，以其高精尖的燃油喷射系统服务于广大的发动机生产商，尤其专注于船舶推进领域。
OMT的加入将进一步巩固奥赛能在大型船用发动机和其他重载应用领域内替代燃料技术研发的创新引领者的地位，助力航运业的脱碳进程。
我们相信双方在研发和数字化产品等方面所产生的协同效应，将不仅可以更好地支持我们的OEM用户开发更具燃油效率的推进解决方案，还可支持运营商减少全生命周期成本和碳足迹。
