在美国政府资金的援助下，曾是希腊最大船厂的Elefsis造船厂重启修造船业务。
这家被中国船厂放弃破产多年的船厂如今因为其在欧洲重要的战略位置正在获得美国政府的“青睐”。
巴拿马级船坞完成改造升级，船厂战略性建设能力升级
7月12日，由希腊商人Panos Xenokostas领导的北美私募股权公司Onex宣布，位于雅典南部埃莱西斯湾（Elefsis Bay）的Elefsis船厂已经完成了巴拿马级船坞的改造和升级，使这一船厂最重要的资产之一得以重新投入运营。
与此同时，该船坞已开始进行首艘船的维护工作，这是Onex接管Elefsis船厂以来的第31艘承修船舶。
巴拿马级船坞的改造工程是Elefsis船厂战略性建设能力升级的重要一步。
在改造之后，现在的巴拿马级船坞是希腊最现代化的船坞，拥有智能管理系统，能够进行一系列的船舶维护工作。
这是地中海东部最大的巴拿马级船坞之一，可容纳巴拿马型船舶（最大长度不超过294.13米、宽度不超过32.31米、吃水不超过12.04米、平均载重量65000吨）。
图：Elefsis船厂的位置靠近由中远海运集团运营的比雷埃夫斯集装箱码头。
据国际船舶网了解，Elefsis船厂从1969年开始运营，这是为了服务希腊商业船队而建设的大型造船厂与维修设施。
Elefsis船厂曾是希腊最大船厂之一，建造过希腊最大的散货船。
然而与其他希腊船厂类似，Elefsis船厂在欧洲造船业危机时遭受了巨大打击。
在1997年被Neorion收购之后，Elefsis船厂的情况暂时好转，但之后又进一步陷入债务与年久失修的困境。
2019年，由希腊商人Panos Xenokostas领导的北美私募股权公司Onex收购了Elefsis船厂，试图恢复船厂的运营能力。
Onex希望全面振兴Elefsis船厂，使其发展为希腊最大的造船厂，计划每年能够处理200艘船舶，并重新启动建造工作。
Elefsis船厂在过去几年来一直从事希腊海军的舰船维修工作，希腊海军还在该船厂订造了两艘船。
根据Onex的计划，Elefsis船厂将成为希腊海军的主要供应商，并为商船提供服务。
2022年11月，Elefsis船厂接收了五年来第一艘商船，由Star Bulk运营的56500载重吨散货船“Star Cleo”号抵达船厂码头进行检修。
今年4月，该船厂完成了1号干船坞的吊装工作。
获美国政府资金援助，希腊政府曾经希望中国船厂投资
就在本月，Elefsis船厂刚刚获得了美国联邦政府开发金融机构——国际开发金融公司（DFC）提供的1.25亿美元的贷款支持。
随着美国贷款的发放，希腊法院预计将最终批准Onex的计划，使船厂摆脱破产状态。
这笔融资的一部分可能将有助于扩大Onex与意大利造船集团Fincantieri之间的现有合作关系。
双方之前签署了合作协议，以支持Elefsis船厂的振兴工作。
Elefsis船厂将成为供应商，并将在一系列项目中得到Fincantieri的支持，首先是为希腊海军建造2+1艘轻型护卫舰。
目标是通过一条新的生产线和其他设施来扩大产能，从而使船厂能够参与到复杂的护卫舰项目中。
Fincantieri还将支持希腊海军和商业航运业的维护、修理和检修能力的发展。
据了解，2018年10月5日，时任美国总统特朗普签署了《更好地利用投资促进发展法》（Better Utilization of Investments Leading to Development (BUILD) Act），设立了新的联邦机构国际开发金融公司（International Development Finance Corp，DFC），希望进一步发展融资能力，帮助应对美国的发展挑战和实现美国的外交政策。
DFC合并了前美国海外私人投资公司（OPIC）和美国国际开发署下的发展信贷管理局的职能，总借贷和投资能力达到600亿美元。
由于国会预算大战威胁到联邦政府，DFC推迟到2020年1月才正式成立。
由于两个机构整合，DFC与国务院和美国国际开发署的合作加强，可以有效支持和补充其他美国政府促进发展和实现美国外交政策的工具。
分析称，美国成立DFC，旨在加强美国海外发展筹资力度，以应对中国大规模的“一带一路”基础设施建设，稳定美国在世界各地发展中国家的力量。
DFC支持的项目广泛，从关键基础设施到发电、医疗保健、农业、技术和金融服务。
值得一提的是，早在2014年，希腊政府就表示欢迎中国船厂到希腊投资。
希腊政府希望为陷入困境的船厂找寻解决方案，使其业务恢复正常，以解决希腊国内造船和修船业的困境，为此曾两次试图将该船厂出售给中远海运集团。
据国际船舶网了解，Elefsis船厂的位置靠近由中远海运集团运营的比雷埃夫斯集装箱码头。
不过根据希腊媒体在2017年的报道，虽然中远海运集团有兴趣参与希腊的船舶建造和维修活动，但中远海运集团的管理层考虑船厂的债务和法律纠纷，加上不愿意参与到希腊政府与欧盟之间关于船厂要归还5.4亿欧元巨额国家补贴的争论，最后放弃了收购。
