改名改运？新加坡海工巨头合并后首份财报收入大增164%

在年初完成与吉宝岸外与海事（Keppel  O&M）的合并后，新加坡海工巨头海庭（Seatrium，原胜科海事）今年上半年收入大增。

近日，海庭发布了合并更名后的首份业绩报告。

今年上半年，该公司收入29亿新元，相比去年同期的11亿新元显著增长164%。

海庭将收入的增长归因于合并、强有力的运营执行、重要生产节点的实现以及新项目的初期收益。

上半年，海庭息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2700万新元，相比去年同期的-1900万新元成功扭亏为盈；未计入合同准备金和合并费用的EBITDA为2.58亿新元。

然而由于合同准备金和合并费用，集团在2023年上半年净亏损2.64亿新元。

海庭预计，下半年集团运营和财务表现将继续同步改善。

不过，2023财年预计将出现净亏损。

今年上半年，海庭新接订单共计43亿新元，主要来自可再生能源领域。

截止2023年6月底，海庭净手持订单总额为197.3亿新元，其中40%来自可再生能源和清洁/绿色解决方案，手持订单交付安排一直延续到2030年。

海庭在今年上半年按时完成了多个关键项目交付，例如交付了为美国火奴鲁鲁航运公司Pasha Hawaii建造的第二艘LNG动力集装箱船“Janet Marie”号、为Van Oord建造的第三艘挖泥船“Vox Alexia”号、为Norled建造的第三艘零排放电池动力客滚船“Leikanger”号，以及完成了新加坡BW Offshore公司浮式生产储卸油船（FPSO）“BW Opportunity”号的升级改造。

此外，集团继续执行高价值的维修和升级（RU）项目，上半年船厂完成了144艘船/海工装置的维修升级，高于2022年上半年的96艘。

海庭表示，集团优先考虑强有力的项目执行、寻求新机遇并将订单转化为确定合同。

集团在油气生产设施、浮式LNG解决方案、可再生能源和清洁/绿色解决方案等领域的订单能见度持续提高。

集团致力于扩大手持订单量，利用丰富的工程知识和先进的解决方案为未来做好准备，以支持行业向可持续运营环境的能源转型。

目前，海庭已经成功完成合并与更名，以释放协同效应，为未来创造长期价值。

在专门的董事会和转型团队的监督下，集团的转型之路已步入正轨；战略和资本结构审查计划于2023年底前完成。

据了解，海庭由新加坡两大海工巨头胜科海事和吉宝岸外与海事合并而来。

胜科海事和吉宝岸外与海事于去年4月达成合并协议，希望通过合并创造一家全球领先的、专注于海上可再生能源、新能源和海工船舶行业清洁解决方案的公司。

这项交易于今年2月正式完成，由胜科海事从吉宝企业收购吉宝岸外与海事的100%股份。

4月，胜科海事宣布更名为海庭。

当时胜科海事解释称，“Seatrium”是“sea”和“atrium”两个单词的组合，它反映了集团业务，及其希望成为为海工、船舶和能源行业提供创新工程解决方案的全球领先企业的愿望。

海庭的业务包括4个部门：Rigs & Floaters；维修和升级；海上平台和船舶建造。

公司目前在新加坡、巴西、中国、印度尼西亚、日本、菲律宾、挪威、英国和美国经营船厂和其他设施。