8月14日，韩国SM集团旗下航运子公司大韩海运(KLC)发布财报，今年上半年实现营业收入6983亿韩元（约合5.24亿美元），同比下降10%；实现营业利润1251亿韩元（约合9400万美元），同比下降12%。
第二季度，该公司营业收入为3436亿韩元（约合2.58亿美元），营业利润为652亿韩元（约合4900万美元），同比分别减少了20%和5%。
大韩海运表示，上半年业绩呈现出下滑的走势，主要是受海运市场行情恶化的影响。
波罗的海干散货运费指数(BDI)自2022年下半年开始呈下降趋势，2023年第二季度BDI均值为1330点，与去年同期的2530点相比下降47%，整个上半年BDI均值为1159点，比去年同期均值2279点相比下降49.15%。
因此业界普遍认为，随着市场行情的大幅下降，散货船公司的业绩也将持续不振。
但在此困难的情况下，大韩海运凭借以与优质货主执行稳定长期合同的专用船队为基础的稳定业务，以及投入运营新造LNG船，实现的营业利润仍然超出了市场预期。
第二季度，该公司营业利润率达到19%，比市场预测值17%高出2个百分点，也超出了2021年全年平均17.7%和2022年全年平均18.3%的营业利润率。
大韩海运相关人士表示：“以不定期业务为主的附属公司受到市场恶化等不乐观的外部环境影响，虽然业绩比去年同期有所下降，但得益于公司以专用船队为主的稳定业务和新造LNG船的投入运营，实现了超过市场预期的营业利润。
”
据悉，得益于3艘新造LNG船的投入运营，大韩海运LNG公司今年上半年的营业收入达到1804亿韩元（约合1.35亿美元），同比增长31%；实现营业利润达到445亿韩元（约合3340万美元），比去年同期增长了约6倍。
韩国业界人士分析认为，在海运市场行情整体恶化的情况下，大韩海运LNG公司的崛起，为大韩海运创下坚挺的业绩做出了巨大贡献。
大韩海运LNG公司成立于2020年7月，是大韩海运将旗下LNG事业部门分割出来单独设立的非上市法人，从事海内外LNG运输及加注业务。
大韩海运成立该公司的目的在于将自身打造成为世界级的LNG加注及运输承运商。
此外，大韩海运LNG公司还在今年4月追加投入了一艘18000立方米级环保LNG加注船“FUELNG VENOSA”号，正在强化作为LNG加注船专业船公司的力量。
该船最近以从韩国驶向美国港口的“New Frontier2”号为对象，在新加坡进行了冷却及LNG加注作业。
不仅如此，大韩海运LNG公司还计划在今年8月和9月再接收2艘新造17.4万立方米级LNG船，继续保持LNG海运业务持续增长的势头。
大韩海运代表理事Kim Man-tae表示：“公司将在提升船队运营效率的同时，增强市场应变能力，进一步强化新增长动力LNG运输业务领域的力量，在艰难的行情中实现突破。
”
去年上半年，大韩海运实现营业收入7789亿韩元（约合5.94亿美元），同比增长57.7%；实现营业利润1423亿韩元（约合1.086亿美元），同比增长64.6%，创下了自2013年被SM集团收购以来的同期最高营业收入和营业利润纪录；实现当期净利润1442亿韩元（约合1.1亿美元），也创下了公司成立以来的历史最高值，财务结构健全性则达到了最近5年来的最高水平。
