HMM收购竞争升温
信德海事 史淑楠
图源：HMM官网
日前，SM Group率先宣布计划以35亿美元的价格收购韩国国内最大的航运公司HMM。
但同时SM Group方面也表示，如果最终要价过高其将放弃收购，并退出航运业。
（蛇吞象？一大老板计划收购HMM，打造成亚洲No.1航运公司）
据韩国每日经济新闻报道，本周韩国最大的农产品企业之一、Pan Ocean 的母公司Harim Group注册参与了此次竞标。
Harim Group于2015年与私募股权投资基金JKL携手收购了泛洋海运（Pan Ocean）,使得Pan Ocean起死回生，目前是韩国最大的干散货船公司。
Alphaliner数据显示，Pan Ocean目前运营集装箱船数量为11艘。
有关人士告知外媒The Loadstar：“Harim Group计划通过收购HMM实现协同效应最大化。
至于资金，我们已经准备充足。
”
Harim Group业务领域 截自Harim Holdings官网
Harim Group与JKL再次联手参与到此次HMM收购中。
Harim Group的加入让此次收购竞争迅速升温，可能会将竞争推入到一个新阶段。
除SM Group和Harim Group之外，另外两家参与竞标的公司均从事物流业务，分别为LX Holdings和Dongwon Group。
Dongwon Group公司业务包括物流、食品、建筑和包装材料制造，还经营釜山集装箱码头（DPCT）。
Dongwon Group参与此次收购项目主要是为了扩张其物流业务，最大限度地发挥陆海物流协同效应。
韩国金融监督院数据显示，截至3月份，Dongwon Group 资产总额为8.91万亿韩元，而Dongwon Group控股公司拥有不到 5000 亿韩元（3.911 亿美元）的现金资产，因此预计将与私募股权基金进行合作。
自韩国开发银行（KDB）表示出售韩新海运（HMM）以来，对于能否顺利收购这家韩国最大、全球第八的航运企业HMM，市场人士一直持怀疑态度。
Linerlytica分析师Tan Hua Joo表示：“SM和Harim开出的价格可能都不会满足HMM。
目前来看，他们都不是韩国国内的最佳候选者，二者计划的价格都与卖方的价格预期有很大差距。
相较于HMM，SM Line集装箱业务规模太小了。
另外，Pan Ocean在集装箱市场存在感有限，与干散货业务的协同效应也非常有限。
”
HMM的此轮投标截止日期为8月21日，期望在今年年底前完成HMM出售。
