麦克德莫特公司（McDermott）存储业务部门CB&I设计的液氢（LH2）货物围护系统日前获得了挪威船级社（DNV）颁发的原则性批准(AiP)。
据悉，CB&I与壳牌国际贸易与航运有限公司(Shell International Trading and Shipping Company Limited)开展了合作，将提供安全的液态氢船运解决方案，通过使用气体运输船来打造氢能源供应链。
此次的围护系统设计是基于CB&I经过验证的岸基真空绝缘球形液态氢存储技术，在过去的60年里，CB&I已经为全球设计和建造了超过130个大型现场安装的液态氢存储罐。
现在，CB&I希望该设计能扩大至40000立方米/每储罐，预计小型储罐每天的蒸发率将低于0.1%，大型储罐每天的蒸发率低于0.05%。
这种货物围护系统已经被整合至Houlder公司开发的一种概念船设计中，船体经过优化可在3个大型储罐存储低密度货物。
Houlder 有限公司最近为壳牌国际贸易与航运有限公司开发了一个 20000 立方米液氢运输船的概念设计。
货物围护系统和船体设计的结合，旨在解决能量密度的挑战，从液态氢的特性中受益，在船舶上获得更多的能源。
此次获得DNV原则性批准确认了这种围护系统符合适用的安全标准，并且进行了危害识别风险评估，危险识别（HAZID）风险评估是AiP流程的一个组成部分，目的是确保识别和处理与安全壳系统相关的危险和不确定性。
CB&I高级副总裁Cesar Canals表示，“通过与壳牌和DNV的合作，我们正在使大规模液态氢的储存和运输变得更加经济，此次的原则性批准是将这项突破性技术提供给所有希望建造液态氢运输船企业的一个重要里程碑，我们期待着推动氢能源供应链的发展。
”
壳牌公司技术经理Steve Brown说：“这是一个重要的里程碑，是处于该领域创新前沿的公司之间辛勤工作和协作的结果。
为了支持液氢在能源转型中发挥作用，我们必须尽快证明液氢作为一种可行的能源载体的潜力，而获得这一AiP是朝着正确方向迈出的重要一步。
”
DNV船舶入级审批总监Ivar Håberg表示：“氢作为一种潜在的能源载体和燃料将在能源转型中发挥重要作用。
对于各行各业来说，在确保安全的前提下充满信心地开发新技术非常重要。
AiP通过展示根据既定、独立和可信的标准对创新解决方案进行的评估，有助于增强这种信心。
”
CB&I是世界领先的储油设施、储罐和码头设计商和建造商。
在过去的60年中，CB&I在全球设计并建造了130多个大型现场安装LH2储罐。
该公司表示，这些经验为能源转型行业提供了经济、低风险的运输解决方案，并能在最短时间内投放市场。
据了解，CB&I此前为美国国家航空航天局（NASA）制造巨型氢气储存球体，因此对氢气有相当的了解，而此次AIP所涉及的LH2货物密封系统设计正是基于CB&I成熟的陆上LH2储存真空绝热球体技术。
CB&I预计，其LH2货物容器设计可扩展至每个储罐 40000 立方米，预计小型储罐的蒸发率低于每天0.1%，大型储罐的蒸发率每天低于0.05%。
货物密封系统和船体的综合设计工作旨在解决能量密度难题，利用LH2的特性，在船上提供更多能量。
