Orca级新一代重吊船被称为全球最雄心勃勃的新造重吊船项目之一，这批总计6艘新造船将由肖特尔公司的螺旋桨提供推力。
据悉，德国肖特尔公司（SCHOTTEL）已经和芜湖造船厂签署了合同，将为系列4+2艘新船提供SCP 129型4桨叶可控螺距螺旋桨（SCP），螺旋桨直径为6米，输入功率高达8810千瓦。
两家全球领先的海上重吊与项目物流公司——德国SAL Heavy Lift航运公司和荷兰Jumbo航运公司已经组建了合资企业Jumbo-SAL-Alliance，利用双方的资源投入和经验，联合SAL Engineering公司设计和开发了此次的Orca级新船，成为全球重吊船行业的新标准，在技术能力和现代化的气候友好型推进系统方面，代表了新的基准。
新船将是同级船中效率最高的，燃料消耗和污染排放数据远远优于当今任何现有的重吊船。
Orca级新船长149.9米，型宽27.2米，载重吨为14600吨。
除了紧凑的外部尺寸，新船还配有一个集装箱形的货物舱，是同级重吊船中最大的货物舱。
该型船还将具有1A冰级符号和极地代码认证，能在寒冷条件下安全运营。
这些新船将配备双燃料发动机，可使用甲醇作为替代燃料。
一旦绿色甲醇燃料在全球主要港口可获得，Jumbo-SAL-Alliance将能为客户提供碳中和的运输解决方案。
除了优化的船体形状外，创新的发动机和推进概念具有助推器功能，能提供混合动力配置，具有最广泛的经济转速设置和冗余度，同时也达到了大约18.5节的最大船舶航速。
为了找到符合这些目标的最佳推进装置，由中国两家著名的独立模型试验机构——中国船舶科学研究中心(CSSRC)和上海船舶运输科学研究所(SSSRI)组成的一个委员会，对包括肖特尔在内的三家企业的水动力计算结果进行了分析。
根据SAL公司预先定义的要求，如螺旋桨效率、空化行为和螺旋桨导管的船体压力脉冲，进行了开放水域、自推进和空化模型等试验，并且进行了评估，最终验证了肖特尔公司的定制螺旋桨设计，几乎没有空化运行，具有优化的开放水域曲线，满足了SAL公司的要求，使客户感到完全满意。
SAL Engineering公司表示，“我们和肖特尔已经有着多年的合作，但这一次我们希望确保能为我们的Orca级新造船选择最佳的螺旋桨设计，因此我们对不同的螺旋桨设计进行了比较。
肖特尔的流体动力团队再次证明了他们的专业知识，这也是他们赢得合同的关键。
”
肖特尔公司的SCP支持精心设计的绿色标准，具有完全定制的螺旋桨桨叶、螺旋桨轴、联轴器、尾导管、液压和密封，其液压和润滑油系统设计可使用环境可接受的润滑油(EAL)。
考虑到非油-水界面，该系统符合VGP规定。
此外，客户还可以与肖特尔从密切合作，获得优化流入的解决方案，从而减少了协调路径的数量。
SCP还将最大推力和操舵性相结合，具有最高的可靠性、低运营成本和用户友好的操作，特别适合用于具有不同运营特点的船舶，能提供最佳的推进功率来改变转速或负荷。
此外，这种坚固的设计还将维护降到最低，确保了较长的使用寿命。
肖特尔公司将于今年夏季开始为该系列中的首艘船交付SCP，第6艘船的设备定于2025年海运交付。
首批2艘新船将专门运输海上风电场的部件，与Siemens Gamesa Renewable Energy公司签署了长期服务协议。
全面、可持续的运营理念，包括可达到的最低污染排放值，是新船获得服务协议的先决条件。
