沪东中华入选浦东新区首批GID链主企业

今年7月，浦东新区正式发布实施《浦东新区产业数字化跃升计划（GID）三年行动方案（2023-2025年）》。

日前，沪东中华成为浦东新区首批GID链主企业，《浦东发布》刊文介绍沪东中华的数字化转型经验和成效，点赞公司发挥GID链主标杆引领作用，带动产业链上下游企业转型升级，赋能数字经济向更深层次、更宽领域发展。

从复兴岛向对岸望去，整整齐齐的船只铺在江面，船只的后面是高楼大厦，这就是充满历史感的沪东中华造船（集团）有限公司（简称“沪东中华”）的浦东驻地。

沪东中华是原沪东造船集团和原中华造船厂于2001年4月8日，联合重组后组建的中国特大型造船企业，是中国船舶集团有限公司领导的既造军用船舶、民用船舶，又造大型钢结构的综合性企业集团。

公司年造船能力超过200万吨，资产总额超400亿元，年销售收入190亿元，已成功进入大型LNG船、超大型集装箱船等高端船舶市场领域，形成了防务、船海、应用和船海服务四大板块的产业格局。

目前，沪东中华建立了船舶产品数字化设计集成平台（SPD系统）、船舶全生命周期管理平台（SPDM系统）、造船企业资源计划管理平台 （SMS系统）、造船企业制造执行管理平台（SMES系统），并已基本形成了具有自主知识产权的船舶产品设计、制造、管理一体化平台，支撑船舶产品设计、制造、管理全过程。

沪东中华已经通过不断创新和集成创新，形成了以船舶产品三维数字化设计集成平台（SPD系统）为核心的自主知识产权的造船软件产品，并对集团和同行业企业输出数字化服务能力。

数字化自主创新，为产业链企业输出服务

沪东中华于2002年在浦东张江高科技园区全额投资成立上海东欣软件工程有限公司，也是沪东中华造船（集团）有限公司全力打造的信息化服务平台，是上海市高新技术企业和上海市明星软件企业，已有二十多年的发展历史。

东欣公司目前是国内唯一一家能为船舶行业完整提供自主产权的CAD、PDM、ERP、MES等产品的软件公司，通过4大系统帮助船舶企业进行设计、生产、供应链、质量、成本等核心业务数字化管控。

东欣软件自主研发具有知识产权的造船设计软件（SPD)、产品数据管理软件（PDM）和企业ERP等软件，43项软件获得软件著作权登记证书，28项软件获得软件产品证书。

软件产品已在国内220余家船舶制造厂、设计院所、大专院校成功应用，取得了十分明显的社会效益和经济效益。

为我国船舶工业推进现代造船模式，实现精细化管理，降低成本，缩短造船周期，增加企业竞争力作出了重要贡献。

船舶全生命周期精细化设计，可复制推广数字化场景

船舶建造过程中，在产品设计、制造和检测过程中需要重复利用的统一建模信息和结构数据信息由于跨部门、跨专业、跨地域等多重因素影响，导致在不同阶段需要进行重复性处理、数据冗余、数据一致性难以保证等痛点，大大降低了计算机辅助技术在业务应用过程中的总体效益。

因此，依托计算机技术对设计对象的材料、装配、工艺、工法等数字化处理，沪东中华积极开展船舶全生命周期精细化设计业务，在总体设计周期不调整的情况下，基于H1691A实船开展精细化设计研究，以业务为牵引、问题为导向，充分结合当前MBD理念，定义以模型为驱动的业务模式，利用基于MBD的船舶数字化设计及三维建模仿真与优化技术，重构数字化研发平台框架，推进沪东中华在研发、设计、三维送审、建造、检验、管理、运维等环节全数字化、统一数据源的精细化设计建设，实现船舶研发快速设计。

目前，沪东中华三维数字化设计率达到91%，造船效率每修正总吨工时消耗降低到21.3，核心主力船型关键生产周期十四五期间缩短了14.3%。

全产业链数字化，任重道远、砥砺前行

通过与沪东中华的深入交流，了解到在造船产业链数字化发展过程中问题主要集中在工业软件的开发、应用和持续迭代。

一方面，工业软件无论是现有产品迭代还是新产品开发都非常依赖于核心技术人员对行业发展趋势及研发方向的把握能力和落地能力。

另一方面船海工业的复杂性，造成了工业软件推广比较困难。

工业软件是一个复杂综合的软件生态链，从配套商到总装厂、从设计院到船级社，均已经适应习惯国外软件商所构建的操作生态体系，改动任意环节的软件，需要应用方与软件方共同承担后期风险。

这两方面问题均减缓了船舶全产业链数字化转型的进程。

对于全产业链数字化的议题，沪东中华表示未来将进一步发挥自主软件的核心优势，支撑科研项目立项工作，推进国产工业软件的研发和工程应用；同时加强产学研用结合，促进跨界联动，服务全产业链企业进行数字化转型。

沪东中华作为浦东重装领域代表企业、首批“GID链主”企业之一，在产业数字化转型中扮演着重要角色，未来将不断输出数字化服务能力，为全行业数字化转型树立标杆，携手各企业实现全产业链数字化转型变革。